在刘奇的手里，一根2.5厘米粗细、24厘米长的铁棒就会变身为一个听诊器，一端贴着耳朵，一端对着运转的变速箱壳体，悉心听辨，就能准确听出机器的“病灶”所在；他还有一双神奇之手，挂挡、换挡，几个动作，就能感受出变速箱的操纵性能是否符合工艺要求，并准确判断问题所在……

　　在中国重汽集团大同齿轮有限公司，刘奇是一个传奇般的存在：他是中国重汽集团公司首席技师、全国技术能手，以他名字命名且由他领导的技能大师工作室，几年间完成创新成果56项，其中8项QC成果获全国一、二等奖，产生经济效益540万余元。

　　“刘奇是长、宽、高立体人才。长，是有一技之长；宽，是知识面宽；高，是综合素质高。”刘奇所在车间党支部书记王尚军这样评价刘奇。

　　“长”当仁不让的

　　创新领跑者

　　急活！标准严格，工期紧张！

　　按交货日期计算，一天至少要装十四五台。但按照日本专家提供的轴承间隙塞尺手工测量法，一天加班加点下来最多也就能装6台。

　　又遇到迫在眉睫的技术难题，又是一个创新的契机！

　　“让我想想办法。”每当此刻，刘奇总是气定神闲。这源于他对难题的清醒认识和对自己扎实功底的自信。

　　用手工测量法测量一台变速箱需要四个半小时，且受人为因素影响较大，测量精度仅在0.1mm—0.05mm，容易造成轴承烧坏，直接影响组装效率和质量。此次要颠覆的是日本专家提供的测量方法，刘奇能行吗？

　　7天后，刘奇拿出了新的测量方案——通过逆向思维变更测量位置，设计专用测量工具以及创新使用深度百分表代替塞尺测量，使轴承间隙测量时间降低到了20分钟/台，提高效率13.5倍，测量精度精确到0.01mm以内。

　　新测量方法不仅保证了交货时间，更保证了产品质量。刘奇大获成功！该测量法还获得2015年度全国机械工业QC成果一等奖。

　　5月24日上午，在总成装配部试车工位，机声隆隆中，47岁的刘奇手拿一根2.5厘米粗细、24厘米长的铁棒，像听诊器一样对着运转的变速箱壳体，准确地听出了噪音的位置，指出了问题所在和解决的办法。一会儿，他又通过挂挡、换挡，感受一台变速箱的操纵性能，最终判定该变速箱符合工艺要求，没有问题。

　　大家说，刘奇说没问题就是没问题，毋庸置疑！

　　这样的绝活，当然不是一朝一夕练就的。

　　在数不清的大小质量攻关中，刘奇积累了足够多的数据。“这些数据就是他的制胜法宝。”刘奇的同事毕雁军说。

　　2009年1月，用70个小时诊断出困扰重汽集团两年多的“HW14/18变速箱异响”的“病因”；

　　2010年2月，用7个小时解决变速箱出现齿轮异响难题，在日企面前维护了“中国制造”的形象；

　　攻关豪沃系列变速箱多个“牛皮癣”项目，实现了频次和索赔金额双降50%的目标；

　　2015年，刘奇发明了“HW系列变速箱开关综合检查仪”，填补了公司多年来开关不能检测的空白；

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　　大齿公司是国内惟一能生产欧系、美系、日系变速箱产品的厂家，承担着中国重汽集团、东风汽车集团、北汽福田公司、宇通客车公司等国内大企业产品的十几个系列1000余个品种的装配任务。可以说，刘奇的创新成果提升了大齿在业内的美誉度，推进了中国变速箱的品质革命。