一副结实的身板，一张忠厚的脸庞，一口浓重的“川普”，这是万仕端留给人们最深的印象。

　　“老万就像兄长，生活上关心，工作中严格。” 在郑州铁路局南阳工务段富水线路工区，不论是比他年长的60后，还是刚刚上班的80后，都亲切地叫他这个工长为“老万”。

　　富水线路工区位于陕西省商南县境内，地处秦岭深处，管辖线路设备21公里。这里海拔1000多米，铁路蜿蜒曲折，90%以上的铁路悬在半山腰上，桥涵多、曲线多、隧道多、高堤深堑多，被称为“四多”工区。

　　这里没有通勤车，交通十分不便。平日里职工吃住都靠租赁的当地民居，连洗澡都要在山中的水塘里，如今情况虽然有所改善，但使用的依然是旱厕。

　　身为工长的万仕端，却没有一丝气馁。没有新鲜的蔬菜，他就跟当地人学种菜，再手把手地教会职工；线路曲折，工机具靠汽车拉不上去，那就人力背上去；吃饭不便，那就拿点便携易带的干粮；遇到大型施工，就搭个帐篷吃住都在工地上……

　　渐入不惑之年的老万，从几百里外的四川古蔺县农村来到南阳工务段，从没有放松过“守土有责”的诺言。他随身携带的工长记事本，也是两本订在一起的“加厚版”，按里程分门别类地记录着各种设备的状况和病害情况，“这样可以保留长时间的设备检查数据，每次检查过后可以对比一下上次数据分析病害原因，知道病根在哪”。

　　慢慢地，他就成了富水工区的“移动设备数据库”。只要是他检查过的线路，病害全部“无所遁形”，“天窗修”的利用率提高了不少，多次轨道检查车检测的成绩都在优良以上。

　　2014年正月初五，富水境内下了一场百年不遇的大雪，气温达到了零下17℃，给线路养护工作带来很大的困难。

　　15点50分，正在工区值班的万仕端突然接到巡道工报告：“富水车站2号道岔尖轨掉块严重。”

　　他放下电话，第一时间冲进了茫茫风雪之中，向2号岔区跑去。

　　经过检查确认，道岔尖轨已达到了重伤标准，需要立即更换。他没有迟疑，顶着刺骨的寒风，安排人员对伤损尖轨进行看守，到车站登记要“小点”，请求车间调派人员进行更换处理。

　　17点05分随着更换“小点”命令的下达，他和伙计们在风雪中卸扣件、翻卸尖轨、拧紧螺栓……

　　经过30分钟紧张抢修，道岔尖轨顺利更换完毕。这时，虽然还下着鹅毛般的大雪，但万仕端及伙计们的衣服已经热汗直淌。

　　“守万米线路、保一方平安。”这是万仕端受命担任第一任工区工长后定下的信念。凭着这个信念，在富水工区他一干就是10年。管内每一根枕木上都留下了他无数遍的足印，在每一米钢轨上都有他洒下的汗水。10年中，万仕端发现处理了100余处安全隐患，富水工区创造了成立至今连续十年无事故的安全成绩。

　　日复一日、年复一年，就是这么个“老万”，像“门神”一样镇守着他管辖的21公里线路，像医生一样对钢轨、路基、桥梁、隧道等一一进行诊断、治疗，把自己最美好的青春都奉献给了铁路工务事业，确保千里铁路线的安全畅通。