备受关注的北京大屯飙车案上午在北京市朝阳区法院开审。法院当庭宣判，以危险驾驶罪分别判处兰博基尼司机唐某拘役5个月，法拉利司机于某拘役4个月。法院认定两人犯罪情节影响恶劣，不适用缓刑，本着从轻处罚的原则作出上述判决。两人当庭表示不上诉（5月21日《法制晚报》）。

　　当事人不上诉，且当庭承认错误向公众道歉，诚心悔改的态度不似作伪，笔者相信他们今后应当不会再轻率飙车。然而，大屯飙车案却重新提醒人们注意，夜幕下的北京极有可能隐藏着一个“飙车竞速”的世界。

　　据报道，案发时，唐某驾驶车辆的最高速度超过179公里/小时。法庭上20岁的于某供述，事发时只是几个朋友聚在一起想赛一赛，比下车速，“知道车道内限速，没有查看过比赛车道……”笔者好奇，于某和这些朋友是第一次相聚飙车吗？北京深夜飙车的只有唐某、于某这一拨人吗？答案未必乐观。

　　唐某、于某得到这次教训，以后只要戒掉飙车的恶习，则于人于己有利无害。但问题在于，那些没有车毁人伤的汽车发烧友，那些买了“超跑”却堵在路上低速行驶的竞速爱好者，夜幕下的北京仍对他们有致命的吸引力。而伴随改革开放以来我国经济飞速发展，北上广深等大都市里买得起“超跑”豪车的发烧友小年轻们可不在少数，他们能吸取本案的教训吗？

　　不得不承认，法条里的“危险驾驶罪”对于飙车族而言，并无特别直观的威慑力。随着电影《速度与激情7》上映，这种威慑力越发被电影中酣畅淋漓的飙车快感所削减。不同于白日拥堵，深夜的北京很多道路可谓“清冷”，给飙车族提供了天然“赛场”。

　　大屯飙车案的一幕，真的不会重演吗？避免重演的有效办法之一，需有关部门加强执法力度，用不打折扣的行政处罚乃至刑罚，提醒飙车族用理性战胜欲望。

　　道路是城市的血管，确保城市肌体的健康活力。而飙车行为则如同血管里癌变，破坏了正常的道路交通秩序，甚至可能危害公共安全。因此，对于飙车等危险驾驶行为，既要注重事后惩罚，更要注重事前预防。公安交警部门、交通行政执法部门应当加强信息沟通，加强重点领域排查，甚至不妨高价悬赏举报线索，努力将公路上的飙车竞速行为扼杀在萌芽状态。

　　遥想当年，“二环十三郎”陈震曾因飙车被警方拘留七天。据媒体报道，而今他已经浪子回头，成为一名汽车节目主持人，并参加摩托车大赛频频举起冠军奖杯。借用他对大屯飙车案的评价，“我觉得他不应该飙车，他应该到赛道去抒发对激情和刺激的追求。”笔者想对飙车族说的是，在合法的前提下追求自己的赛车梦，更还夜幕下的北京一片安宁，你们不妨向陈震多学学。