光明网评论员：车辆年检俗称验车，相当于车辆的定期体检，现在很多城市的验车线都采用了高科技的设备。但记者先后在山东、广东、浙江、辽宁等省调查了20多家机动车检测站，在这些检测站只要黄牛疏通好了关系，尾气不合格的车辆，不需要维修就可以拿到合格的检测报告。

　　无论尾气超标与否，交钱就能过。这样的一幕大面积存在令人触目惊心，但恐怕并不令人意外。只要稍稍检索下汽车年检字样，就可发现“黑幕”几乎成了“标配”，称之为行业潜规则，应该不为过。

　　原本按照检测流程要求的，尾气排放不合格的车辆必须要进行维修后才能进行复检。但在与检测中心一墙之隔的汽修厂，只要被老板“安排一下”，车主就可顺利拿到环保部门颁发的尾气检验合格标志。而只要交上200元，任找一位“黄牛”，也同样可以通过检测。至少在记者调查的案例中，由检测中心与汽修厂和“黄牛”串联的“利益链”，已经将尾气检测异化为心照不宣的“走过场”。

　　更显荒诞的是，这样一种检测作弊，还不只是后端的人为操纵这么简单，连检测机器的出厂厂家也一同参与——通过在检测软件里设置了不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已，“只要检测站的人自己不举报，无论监管部门的人怎么来查也不用担心。” 让人更加意外的是，这家提供检测设备的深圳安车检测技术有限公司，可不是什么“利益熏心”的街边作坊，而是中国气保科技创新优秀企业，甚至还积极参与了国家行业标准的起草和制定。如此“高大上”的企业也被曝有这样的龌蹉一面，究竟该承担怎样的后果，应该不止于媒体的“曝光”。

　　一边是积极参与国家行业标准的起草和制定，一边却在自身提供的检测设备上动手脚，让检测就是“摆个样子”，如此“分裂”，形象的展现出检测行业的集体沦陷。而就常识来看，年检中的黑幕，也绝不会止于是行业问题。有真实案例为证：去年广东佛山市公安局原副局长王宏强因受贿罪被判处有期徒刑十年。其受贿的主要来源正是车辆年检腐败。

　　上到分管部门，下到检测中心、设备厂家，都深陷“黑幕”之中，这样的汽车年检除了支撑不当、暴利，对于汽车安全和环保，还有几分实效，实在应该打上一个疑问号。也正因为此，关于是否取消汽车年检的声音，近年来愈发增多。去年全国两会期间，全国人大代表黄细花就在微博发声：年检规定实施以来，交通事故有增无减，车辆尾气污染也益发严重，车辆年检没有达到预期的效果，成为毫无意义的例行公事。虽然自去年9月开始实施的汽车年检新规，已实行非营运轿车6年内免检。但如果检测环节依然不能杜绝“走过场”的潜规则，年检的真正效力，仍不应该被高估。

　　近年来，在环保领域，对于汽车尾气的治理也愈发摆到一个突出的位置。比如多地实施的汽车限行。而汽车年检中的“黑幕”，又给出另一个启示，若社会对于汽车尾气的真正排放情况都不能有一个全面而真实的数据，环境治理又如何真正做到有的放矢？检测本是对于问题的揭露和排查，一旦造假就无异于发现问题的机制失灵了，又何谈改进和优化？这或才是环境治理中真正需要注意的“源头”问题。“最严环保时代”，汽车年检中的黑幕，是该有一个决绝的了断了，而之于汽车尾气排放的标准和检测问题，也应该从源头和机制的创新上，导入新的解决方案。