据央视报道，记者在山东、广东、浙江等省调查了20多家机动车检测站发现，交钱就能过车辆年检。据黄牛透露，检测过程和结果都掌握在检测站里的人手里，车主给黄牛200元，黄牛给检测站150元，就能让尾气超标的汽车通过。

　　媒体揭露别的行业黑幕，常常会让人觉得震惊意外，但对于这个车检黑幕，舆论好像普遍是见怪不怪。从新闻出炉之后的网友留言可以看出，这种花钱“买”年检过关的做法，似乎在各地都比较普遍，甚至有网友调侃“200元真是良心价”。说明现实中，车检制度很大程度被架空，折腾了车主，没拦住危险，还给相关机构和黄牛带来了钻营机会。

　　黄牛和车检机构的勾结，说复杂很复杂，说简单其实也很简单，无非就是通过技术或程序作弊，应付政府部门的检查。只要车检机构存心作弊，总有办法能逃过监管。要把所有的环节和漏洞堵住，成本将会非常之高。而且说实话，只要利益足够大，即便在车检机构派驻更多监管人员，也存在被收买的可能。过去这么多年的“猫鼠游戏”说明，没有什么事先预防的办法，能一劳永逸地遏制车检乱象。

　　比较靠谱的办法，还是让车检也变成有竞争性的、有淘汰机制的市场。过去很多人担心，如果把车检交给市场，可能放任有安全隐患的车上路，会对社会安全构成威胁。这种担心更多是一种杞人忧天，事实证明过去的车检制度，也无法阻止有安全隐患的车上路。而且别忘了，不合格车主花钱作弊毕竟是少数，明明车没什么问题，车主却被验车机构百般折腾的情形更普遍。

　　一个开放有竞争的验车市场，才符合多数人的利益。不是要彻底取消车检，只是将集中的车检，分散给车主，让大家自己选信得过的地方去车检。这也是国外的普遍做法，要车检，但不要事实上被垄断了的车检。因为问题的关键，不在于谁来车检，而在于车主有没有选择权，这些验车机构有没有受到必要的监督。

　　这种理念其实也已经有了制度认同。去年，公安部、国家质监总局发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，推出18项车检改革措施。其中第一条就是要“使市场在资源配置中起决定性作用的要求，充分发挥社会各方面的积极作用，加快检验机构建设”，对于符合条件的申请开办检验机构的，一律简化审批流程，加快审批工作进度。这被舆论解读为开放车检市场，是可喜的进步。

　　让更多验车机构进入市场，有充分的竞争就会有充分的监督。当车检机构之间存在竞争，那些敢于作弊的验车机构，就可能被同行或其他车主举报。对那些性质恶劣的机构，可以采用“一票否决”，彻底取消他的检车资格，将之驱逐出市场。政府部门只要保持中立，扮演裁判角色，起到市场监督者的作用就够了。