创新之花在西秦岭盛开

——中铁十八局集团隧道公司西秦岭隧道TBM施工纪实之三

项目经理赵战欣 （ 中 ） 与工程技术人员一起研究施工方案

　　一条跨越西部的钢铁大路，一座国内著名的长大隧道，一部高科技TBM隧道掘进机，这是摆在中铁十八局集团隧道公司西秦岭隧道项目部参战职工面前的一道严峻课题。

　　从集团公司、隧道公司、项目部，都清醒地认识到，要想快速、优质、安全、按期建成西秦岭隧道，必须以科技为先导，必须依靠TBM，必须坚持科技创新，用科技攻克道道难关，唯有这样，才能树起新的丰碑。

　　工程上场后，隧道公司推行了质量、安全、工期、投资、环保、技术创新“六位一体”的建设管理要求，大力推广管理创新、技术创新，向创新要质量要效益，向创新要核心竞争力，为兰渝铁路全线贯通提供了有力支撑。

　　兰渝铁路西秦岭隧道全长28.2公里，是目前国内在建铁路采用TBM和钻爆法相结合第一长隧。隧道地处大山深处，山高谷深、路窄坡陡，施工异常艰巨。

　　西秦岭隧道出口段15公里采用目前世界上最先进的大型综合性隧道施工设备TBM施工。TBM直径10.23米，全长180米，总重1800吨。其中主轴承重达110吨、直径6.79米。最高部件是5.1米的前主梁，重70.3吨，最长部件是16.77米的专用梁，堪称“巨无霸穿山甲”。

　　由于当地山高路陡，TBM构件累计装运209车，光大型构件运输就用了57天。在运到现场后,组装又成了一大问题，隧道口往外80米就是河沟，按常规直线排开组装180米的TBM掘进机，缺口还有100米，如何组装，一个新的课题摆在了面前。