西秦岭隧道TBM施工第一阶段，月平均进尺498.8米，二次衬砌平均月进尺479.9米，综合成洞进尺392.6米，较传统单独掘进提高工效50%以上。

　　随着TBM掘进不断深入，面临着长距离的风、水、电保障，设备磨合、设备改进、机械臂故障等诸多困难，尤其是机车道岔和连续出碴皮带，由于长时间的磨损，机车掉道、皮带断裂等问题异常突出。

　　2012年9月，为了保证TBM施工进度，集团兰渝铁路指挥部常务副指挥长苏睿，亲自到现场与职工们组织技术攻关，加大对TBM掘进机的掘进系统、初支系统、后配套系统的改进、控制关键岗位操作、机车整编组合、皮带巡视检查、长距运输保障等重点环节，实现了TBM施工连续稳产高产掘进。

　　盛开在西秦岭的科技之花终于结出灿烂之果，创造了特殊地质条件下超大直径TBM施工奇迹。TBM正式掘进到贯通，总计1460天，掘进15138米。TBM创造了月掘进772.7米、日掘进42.69米两项纪录，以及TBM月同步掘进衬砌846米、TBM独头通风2万米、1.2万米以上连续皮带机出碴与同步衬砌、仰拱预制破万米等9项国内纪录，并成功申报国家级发明专利2项、实用新型专利5项、QC成果1项。其中《连续皮带机出碴条件下开敞式TBM掘进与二次衬砌同步施工技术研究及应用》科技创新成果荣获2013年度中国施工企业管理协会科技进步特等奖。

　　西秦岭，在我国铁路长大隧道建设史上树起了新的里程碑。（中工网记者 姜明 中工网通讯员 姜书范 杨三柱 曹科）