集团公司原董事长、党委书记郝趁义，现任董事长彭仕国、党委书记宋占波高度重视TBM施工，时任集团兰渝指挥部常务副指挥长史振春和书记江顺、总工苏睿等亲自到现场指挥，集团设备物资部原部长、TBM专家李培忠，一直住在现场，帮助TBM组装出主意想办法，破解难题。隧道公司总经理黄明普多次来到工地，与现场人员反复研究组装、掘进方案。

　　项目经理赵战欣组织现场人员，通过多次反复研究探讨论证，最终采取了90度直角进行组装，组装完一段向洞内推进一段，这在全国来讲，TBM采取直角进行组装还是第一次，而且节约河沟上“架桥”费用几百万元。

　　TBM构件越大组装越困难，由于特大构件是由多个小构件组成，组装起吊构件时最关键的就是要找准平衡点，这就需要对每个构件的自重进行计算，最后综合找平衡点，有时一个构件就要计算上百次。

　　2012年12月1日， TBM掘进机主机开始与刀盘对接。主轴承与刀盘对接的精度要求很高，刀盘十字基准点用测量仪定位，118个螺栓必须准确对位，误差不能超过3毫米。TBM“明星司机”曾绍毅亲自担当操作手。12月8日18时，开始最后一次对接；23时，最后一个螺栓准确对位。

　　为确保TBM在西秦岭隧道出口狭小场地上安全、快速、高质量组装调试，集团公司副总工王雁军、隧道公司副总经理齐梦学等组成专家组在工地组装之前就进驻现场，协助规划组装方案，指导组装调试，全面规划总体组装顺序、布置每天的组装进度。