2113地震队的生活管理员迟兵和生活车驾驶员朱冀龙在运送生活物资。

　　3月31日，东方物探塔里木物探处2113地震队的生活管理员迟兵和生活车驾驶员朱冀龙长舒一口气：这个施工季终于结束了。

　　自去年9月中旬，地震队在塔克拉玛干沙漠腹地安营扎寨后，1700多名员工终日与黄沙相伴、同繁华隔绝，已达半年有余。

　　正常情况下，在大漠施工一般都是三四个月时间。此次队伍连续作战，先后完成了两个三维地震项目。在“死亡之海”里待这么久，两个大漠“粮草官”遇到了人生中许多的“第一次”。

　　兵马未动，粮草先行。疫情的突然来袭，打乱了两人的日常工作节奏。从1月底开始，许多道路限行，车辆难以上路，但再难也要保证“粮草”供应。从沙漠营地到库车市，是两人采运生活物资的常规路线，来回约800公里，路上常常耗时近20小时。

　　迟兵回忆，近两个月，每次一到卡点前，他都会习惯性地和朱冀龙互摸一下额头，确保体温正常，悬着的心才能放下。运输途中，因饭店停业，也为了少接触人，饿了，吃泡面，困了，车后座眯一会儿。两人都感觉这段时间“把一辈子的泡面都吃完了”。回到营地后，为防止交叉感染，他们还自行隔离在营地外的帐篷里。

　　最让他们头痛的是经常堵车和变更路线。一次，他们常跑的路突然不让通行，只能绕道。到了县市边上，检查人员还是不让他们进城。经多方联系协调，3个多小时后才被放行。当天采购完物资，他们连夜往回赶，凌晨7时才到营地。

　　1000多人的队伍，生活物资消耗快，他们平均三天就要往返采运一趟。对此，朱冀龙早已习以为常。他粗粗算了一下，这一施工季他的运输里程已高达4万多公里。仅2月份，运送生活物资就有近200吨。正因为这种不分昼夜的工作模式，他给自己起了一个独特的微信名——“在路上”。

　　长达6个多月的沙漠腹地工作生活，也让不少员工有了个性化需求，作为唯一能与外界联系的人，“粮草官”又变身“外卖员”和“快递小哥”。

　　大家的需求各异，小到药品，大到衣物，还有部分少数民族员工因生活习惯的差异，指定购买某种特殊的商品，这些都被他们细心记录下来。有时为了帮员工买到称心的东西，他俩几乎跑遍了整个市区。

　　队伍即将撤离大漠，两人感慨万千：第一次吃了这么久的泡面；第一次在车上住这么长时间；第一次被检查人员“扣留”这么久；第一次给队友们“办货”这么难；第一次在营地外的帐篷里自行隔离……

　　这一切，随着疫情形势的好转就要结束了，但诸多“第一次”会让两人终生难忘。（郭万江 高屾 文/摄）