打开12306移动端App，汽车广告自动弹出，得先看3秒才能进入主页面。其实，中国铁路总公司（中铁总）还做了多项动作：一是中国铁路客户服务中心网站（12306网站）和中国铁路综合电商物流平台（95306网站）广告投放计划启动招商；二是放出14家铁路局票面广告资源进行招标，这意味着从2016年开始，中国发售的23亿张铁路客票都将被广告覆盖。中铁总一位人士对记者表示，未来中铁总将进一步盘活经营资源并将其推向市场。（澎湃新闻12月10日）

　　其实，从今年7月份始，北京所有车站就已经全面启用新版火车票，票面经过调整“挪移”出了一个“广告区域”。虽然该区域目前呈现的是中铁总宣传自家客运、货运两大网站的“广告语”，但中铁总在火车票以及其相关媒介或平台上覆盖广告的做法，已然呼啸而出。

　　对于这些做法，许多人认为中铁总在拿公共资源做生意，认为如果必须这样做的话，就应该体现到票价的优惠或打折上，最终让广告收入惠及所有的乘客甚至更广的群体范围。

　　然而，必须承认这样的事实：在商业社会，我们每一个人，都无法离开广告。每一天，几乎在所有目力所及的地方，都能看到这样那样的广告。细观那些广告投放的平台，有的是私有资源，有的是公共资源；有的依托于央企，有的依托于国企甚至是垄断型的国企。因此，我们完全没有必要苛责中铁总招标广告的行为。

　　再看几个例子：飞机的登机牌，也是有广告投放的，对此我们已经习以为常；进入高铁站或火车站，也到处能看到广告。为什么就不能接受在火车票、12306和95306网站上投放广告呢？

　　最根本的问题在于，我国铁道运输、运营及管理正在进行市场化改革。这是铁道部改制成为中铁总的最主要目的和初衷。而招投标广告是市场行为，中铁总又已完全是国有企业，那么，乘客也没有任何必要来质疑“铁老大”的市场行为了。既然要市场化改革，那就应该按照市场化的规则来办事，而不能一方面强调市场化的规则，另一方面还要中铁总按之前行政单位的思路来规避商业行为。

　　更要看到的是，近年来铁路市场化改革也推出了不少举措。比如火车票实名制、铁路12306网络购票、高速动卧列车、铁路快运班列、铁路货运改革和95306网上电子货运平台建立等等，还有诸如票价淡季打折、开通旅游专列、出售列车冠名权等，这都是铁路拥抱市场的体现。既然如此，在火车票票面以及12306、95306等平台上发现并利用商机，也没有问题。

　　现在中铁总的负债率为66%左右。羊毛出在羊身上，如果中铁总的负债与盈亏状况不能通过市场手段得以解决和改善，降低火车票价格以及货运价格，都将成为奢望。对于中铁总的广告招标行为，广大公众与乘客应该多理解。