春节7天假期即将结束，人们已开始大量踏上回程旅途。2月12日，全国铁路当日预计发送旅客902万人次。公路、民航客流也明显增加，以成都机场为例，单日航班已由大假第一天的787架次升至今日的882架次，增加了95个班次。至此，人潮如织的春运返程拉开了帷幕。（2月12日新华网）

　　临近长假收尾，越来越多的人又将阔别家乡踏上返程旅途，回归到工作岗位上。而铁路、民航、公路也随之迎来返程客流高峰，各大车站、列车、航班都已处于人流暴涨状态。返程路上，数以万计的民众集中出行，加之近日全国普遍降温，冷寒天气给运输带来不利影响，路面能见度降低、抗滑能力不足等问题集中出现。然而，面对多重客流叠加、极寒天气影响、路面安全隐患突出这三大挑战，运输部门能否完成春运返程第二波“大考”，关键还在于能否握指成拳合力下好春运返程这盘棋。

　　天公也有不作美的时候。春运返程确切地说在昨日就已开启了预热状态，与之伴随的是较强冷空气由北向南肆意漫延，雨雪、大雾天气给公路、民航带来严重影响，尤其是对公路夜间运输设阻重重，运输吞吐量的下降势必会导致部分客流涌向铁路。而铁路方面也得提前做好应急准备，适时研判客流流动状态，总结发挥好以往应对客流冲击的成功经验。比如对客流旺盛线路通过加开列车备足运力，并做好转乘旅客的售票、候车、乘车服务工作，以防旅客滞留，影响行程。

　　和往常一样，此次春运返程还有一个比较明显的特点，那就是务工流、探亲流、旅游流多重客流集中叠加，并且持续时间也相对较长，无疑给运输带来严峻的挑战。当然，针对客流集中冲击，运输部门已然早就做足了准备，在人力物力上都备足了料。比如铁路部门为应对返程客流高峰，预计加开旅客列车346列，南航预计新增近200班次航班执行春运返程任务，道路交通也是倾其家本投入人力、车次，全力提供运输硬件保障。

　　此外，受经济发展不均大环境影响，年前务工流主要由东南沿海发达城市指向西部欠发达地区，而节后反之。时下，务工人员出门在即，集中由西部向东部涌动，这就决定了他们出行主要以长途运输为主，并且大多以“公路—铁路—公路”的出行模式为主。但我们知道，西部地区路面等级低，加之受雨雪天气影响，加大了道路交通事故的发生。为此，重视道路交通安全管制必不可缺，相关部门应对一些车辆超速、超员、酒驾、疲劳驾驶等违法行为花大力气整治，切实从源头上为春运返程提供安全保障。

　　事实上，有了运输部门的通力协作，满足了旅途运力和服务的需求，春运返程保障工作已是万事俱备。但是，铺就春运坦途仅靠运输部门单方面努力是显然不够的，还得靠旅客自身的主动配合。比如面对铁路、民航越来越严格的安检，民众在出行前了解乘车（机）规则就是一门“必修课”，出行时不带违禁品上路，以免耽误行程；自驾出行的朋友需自觉遵守交通规则，严格杜绝酒后驾车，等等。各方唯有按规则出行，带着文明上路，这个春运才能走得好，也能走得畅。