全程限速80公里/小时，有的地方限速40公里/小时，隧道限速35公里/小时……这是沪渝高速湖北鄂西段的限速标准。车主们感到不理解，认为高速公路设置这么低的限速，完全是浪费交通资源，甚至有借机罚款创收之嫌。

　　顾名思义，高速公路是设计时速高、行车速度快的公路。而这条全程限速80公里、有些地方限速40公里的公路，虽有“高速公路”之名，却无“高速公路”之实，它比很多国道、省道的限速还要低，并且低于高速公路的“国家标准”——按照要求，高速公路的设计时速最高为120公里、最低为60公里。因此严格来说，如果该路段非要限速如此之低，那就不能叫高速公路，不应该按照高速公路来收费。司机们花钱走高速公路，不就是图个快捷吗？

　　开车走在这样的“高速公路”上，司机们神经高度紧张，如履薄冰，一不小心就违法了——在高速公路上开60公里/小时已经是很慢很慢了，却可能超速50%，结果是罚款200元至2000元，记12分，得重新进驾校学习、重新申领驾照。难怪当地司机怨声载道，该路段因此被称为“罚款路”，其限速问题甚至上了网络热搜榜。

　　鄂西多山区，高速公路限速低一些是有必要的，但也要合情合理，并非越低越好。当地司机普遍认为路况还好，没必要限速如此之低，并有湖北省人大代表曾建议提高限速。限速低得不合情理，难免让人觉得交管部门另有所图——是不是为了多罚款而故意为之？现实中不乏这样的事例，譬如在有些城市道路上，明明是一条宽阔的直马路，却一会限速70公里，一会限速40公里，犹如一个个陷阱，司机一不小心就会中招。

　　当然，交管部门不会说是为了多罚款，而只会说是为了保证交通安全。如果片面强调交通安全，那么高速公路限速10公里/小时也许很安全。但是，国家花那么多钱修建高速公路干什么呢？ 高速公路既不能片面强调安全而忽视通行效率，更不能为了罚款创收而故意设置限速陷阱。合理的限速应该是安全与效率兼顾，尽可能充分利用交通资源——高速公路如此，一般公路和城市道路亦是如此。