8月30日，2019年版第五套人民币正式发行，西藏阿里地区新版人民币的运输任务由武警保障。为了赶在发行前将数十亿现金送达阿里，押运任务将不得不在雨季进行。由于地形复杂，西藏境内的所有押运，都要由汽车运输来完成，其中有太多不可预判的因素，如路况、天气、车辆、人员等等，再加上雨季泥石流和山体滑坡多发，无疑给押运任务增加了更大的危险。

　　押运官兵们准备出发

　　王友是一名有着12年、200多次安全押运经验的老兵，此次任务是他军旅生涯中的最后一次押运任务，也是危险系数最高的一次任务。王友和他的战友们执行任务的路线，平均海拔4500米以上，被称为“十大危险路线之一”。为了保证车上数十亿现金的安全，王友和战友们要时刻保持清醒头脑，以应对押运途中种种紧急情况和突发状况。

　　由于押运路线、押运物品等都是绝密，执行押运任务时，官兵们最希望的状态是押运车能一刻不停、直奔终点。因为每一次停车，车上的巨额现金都面临不可预知的危险。为了保障押运物的安全，每一次停车时，官兵们不仅要下车对押运车周围进行警戒，还要警惕有人跟踪或拍照，以防泄露押运路线。

　　事情往往就是那么难尽如人意。刚出市区不久，押运车队就因车辆故障被迫停了下来。此地离市区不远，又正值上班高峰，路过的每一辆车、每一个人，都可能对车上的数十亿现金造成意想不到的威胁。不能有人和车辆靠近、不能让人拍照拍视频……维修车辆虽用时不多，却足足让王友和他的战友们绷紧了神经。好在这期间相安无事，车修好后他们又马不停蹄继续赶路。

　　从拉萨到日喀则路段，虽然路程不长、海拔不高，只要6小时左右就能到达第一个休息站点，但这段路却是泥石流、山体滑坡的高发路段。此时正处于西藏地区的雨季，危险系数比平时更高，一旦车队被困，那车上的数十亿现金就会面临危险。

　　经验丰富的王友一直密切关注过往的行人。不仅如此，他还一直“絮叨”地叮嘱徒弟如何警惕、如何防范风险。出于对押运新兵的忠告，也是对最后一次执行押运任务的不舍，王友想把自己多年来安全押运的经验都告诉徒弟。

　　官兵们对押运车进行警戒

　　“下车警戒，对进出口实施封闭，无线电保持静默”，对讲机里突然传出的指令，让所有队员再次瞬间警醒。押运车必须要在加油站加油，这次停车比之前那次更加危险。加油站不仅人流量大，本身也是极易燃、易爆的地带，安全隐患非常大。官兵们迅速下车实施警戒，对加油站附近的车辆和人员进行清场，排除每一个可能出现的危险。看到不远处一辆车内有人拍照，王友赶忙上前要求拍摄者删除照片；看到有车辆靠近警戒区域，他又耐心、有技巧地指挥车辆朝别处行驶。他们所做的这一切，都是为了制止可能发生泄密的行为。

　　为保证车上现金的安全，押运队通常选择人员、车辆相对稀少的地方停车。即便是午饭时间，官兵们也不能离开押运车半刻，他们一组队员负责警戒，另一组队员在押运车旁就地午餐。为了尽可能减少吃饭时间，押运官兵在执行任务时只能吃自热食品，很多时候食物还没有完全加热，他们就必须赶紧上路。

　　任务真正艰巨、紧张的时候不是在白天，而是夜晚。由于车辆没有专门停放的地方，晚上押运队员们必须要对车辆附近进行警戒，而夜晚的视线比白天差得多，这就意味着危险系数更高。为了确保车上数十亿现金的安全，始终提着一颗心的押运队队长，每过一个小时就要查一次岗，这不仅是为了确保车上现金的安全，更是为了确保夜间执勤战友的安全。

　　一颗红心交付特殊使命，万里征途奉献青春热血。经过三天两夜的长途跋涉，在押运队员的精心守护下，车上的数十亿现金，终于被安全送达目的地阿里地区。这些默默付出的押运官兵们，仿佛雪域高原上的“镖师”，用绝对的忠诚、勇敢和担当守卫了人民的财产。