长客股份公司副总工程师常振臣（前排中）是“列车网络控制系统”研发团队的领导者。（许畅 摄）

　　编者按：

　　13层楼高的8万吨“大压机”，锻压出飞机的起落架、主梁；上千个软件组成的网络控制系统，成为高铁列车的大脑和神经；海上石油钻井平台，期待着挽起南海的浪涛；4000吨起重机，将为大型核电站扬起臂膀。

　　重大装备制造，事关国家命脉、国家安全。在这个领域默默付出的人们，当得起“国家工程师”之名。他们专注的，是代表国家核心制造能力的大国重器；他们的事业，撑起国民经济的脊梁。

　　在中华人民共和国成立65周年之际，新华网与《瞭望东方周刊》联合推出大型报道《致敬！国家工程师》，向读者介绍十个代表“中国创造”的重大技术装备制造项目以及它们的核心团队。

　　1965年，常振臣出生于吉林省九台市六台乡石场村，这是一个距离县城近百公里、仅有50余户人家的小山村。

　　12岁那年他用镰刀收割玉米，一刀砍在左手上，至今疤痕历历。

　　将近40年后，常振臣对我们说，这道伤疤不仅留在手上，也深深刻在他心里。

　　在童年记忆中，他最向往的是书本上的现代化农业机械——拖拉机和收割机在农田里耕作和收获的场景，洋溢着美好和幸福，“以后绝不让乡亲们再用镰刀，一定要用上这样的机器。”

　　常振臣1985年成为村里第一位考上重点大学的学生，他的志愿是“吉林工业大学农机工程专业”。

　　不过，他最终没有像儿时期望的那样成为一名农机工程师。身穿蓝色工作服的他，如今是中国北车长春轨道客车股份有限公司（以下简称：长客股份公司）副总工程师。

　　这家企业以高速动车组和城市轨道车辆的设计、制造而知名。在这个1.4万余人的制造企业中，常振臣是“列车网络控制系统”研发团队的领导者。

　　列车网络控制系统之于高速列车，相当于人的大脑和神经系统。它是高速动车组制造的核心技术之一，对于任何一家轨道交通装备制造企业不可或缺。

　　2012年12月，由常振臣担纲主持的“CRH5型动车组列车网络控制系统研发项目”通过评审。2014年6月，这项科研成果通过知识产权分析与评估，中国彻底拥有设计制造“高铁大脑”的能力。

　　10年前，中国铁路营业里程7.4万公里，人均铁路长度5.5厘米，仅为英国人均铁路长度的五分之一。13亿中国人焦灼迫切，绿皮车拖慢的不仅是人流的速度，还有国民经济的步伐。

　　2004年《国家中长期铁路网规划》不仅绘制超过1.2万公里的快速客运专线网，还确定“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总方针。

　　中国人开始谦虚学习与探索先进高速列车技术——这场艰苦并曾备受争议的探索，最终开启属于中国的高铁时代。

　　那时，39岁的常振臣刚获得博士头衔，在高校和高铁之间，他选择打造“中国速度”。十年一剑，到2013年，中国已经完成了约一万公里的高速铁路网建设，位居全球第一。

　　如今，中国高铁正尝试推动世界其他地方的发展速度。