他是一位年过七旬的老人，却依然活跃在我国各项隧道建设的现场；他来自黄河之畔的河南，却被命运之轮推动着在全国各地的隧道工程现场奔波；他是一名在铁路系统工作奋斗数十年的专家，却经常因为一些非铁路领域的发言而引发争议。不管别人如何看待，他却不改初衷。

　　他始终站在国家的高度、人民的立场去思考问题，直言敢谏，他就是全国人大代表、中国工程院院士、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕。

　　我国隧道最多，发展最快，穿越地质最复杂，作为国家著名的隧道及地下工程专家，王梦恕一生有两个梦：一是我国铁路达到世界领先水平；二是我国隧道要成为世界第一。

　　为了实现这两个心愿，从事铁路和隧道工作40多年来，他历经了无数次人生抉择。尽管每一次都历尽艰辛，但最终实践证明他是对的。“铁路是中国富强的根本，是国家的大动脉”。大道至简，自始至终，他都把复杂的人生选择用简单的“责任的需要，国家需要”作为衡量标准。

　　全国人大代表、中国工程院院士、北京交通大学中国隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕。　中国青年网记者李延兵　摄

　　国家需要才是真正的需要

　　他来自黄河岸边，足迹却已遍布华夏大地。从南到北、从森林到海岸，到处都有他参与规划、指挥、指导的重大项目。

　　“我的祖父曾做过孙中山先生的顾问。”王梦恕告诉中国青年网记者。王梦恕的祖父王文郁是清朝宣统年间小有名气的才子。当时清朝国运衰败、西方列强频频入侵，王文郁有着知识分子特有的忧国忧民的情结。于是，他跟随孙中山四处奔波，探寻救国之路。民国建立后，他一度就任议员一职，后因意外变故不得不归乡养老，专心教育子女。

　　王梦恕的父亲王崇和，在天津学习法语多年，原本打算前往法国留学，探寻救国之道，但终遗憾未能成行，此后王崇和在陇海铁路任职。少年时代的王梦恕，经常跟随父母在铁路线上来回奔波，从此和铁路结下了不解之缘。

　　战乱频繁的年代，王梦恕跟随父母从河南温县四处迁徙，最终在陕西宝鸡定居下来。古语云，艰难困苦，玉汝于成。王梦恕没有被生活的压力击败，在宝鸡继续自己的学业。新中国建立后，响应国家号召，他毅然决定报考铁路学校，先后在天津铁路工程学校、唐山铁道学院深造。

　　一个鲜为人知的事实是，这位如今的地下工程专家，当年最开始学习的却是桥梁专业。在唐山铁道学校学习的第三年正值成昆线建设，又遇到了隧道施工大塌方。看到当时的事故现场时，王梦恕认为造成这一切的原因就是施工设备和技术都太落后，从事这方面研究的人又少，“能不能以后隧道施工不死人，能不能有更好的施工策划，”正是一种“责任的需要、国家的需要”让他在第四年开始分专业时主动申请将专业改为隧道工程建设，并担任隧道班班长。

　　“当时很多人看到隧道这么复杂危险都不愿意选择隧道专业，令我坚持下去的原因是我有个梦想，那就是让隧道施工不死一个人，而且要马上实现。”王梦恕认为，年轻人选择专业应该不能只因爱好，更要看国家的需要。

　　1964年，王梦恕顺利从唐山铁道学校毕业，成为新中国教育历史上第一批研究生。在那个百废待兴的年代，研究生学历的他已经跻身高级知识分子的行列。

　　1965年，王梦恕主动请缨，成为中国北京修建第一条地铁的技术人员，为地铁的成功修建做出了突出贡献。1969年10月1日，第一条地铁线路建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。