力争在2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。今年底前，地方党政机关应基本完成公车改革。然而，目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段，仅三省对外公布了车改方案。（7月30日《新京报》）

　　地方车改大限将至，但亮出方案的仅有3个省，其它地方的方案或处于审批中或开始执行却没有公开，甚至一些地方还保持观望态度。地方公车改革面临种种困难，如何保证公车的合理运用，车补到底该有什么标准等等，这些问题都是造成地方车改方案犹遮面的原因。

　　而要坚定迎难而上、勇于改革的决心，不妨先从方案“亮相”开始。“实际上一些省份的车改方案已获中央批复，公车改革进入实施阶段，但并未对外公布车改方案以及补贴标准。”这样“千呼万唤始出来”还要“犹抱琵琶半遮面”的做法，都是由于还有“观望”、不确定的想法存在。如果不能摒弃这种态度，公车改革的恐怕很难按期完成目标。

　　虽然面临困难，但公车改革势在必行，地方车改也该严守时间限制，积极推进改革。要制定合理有效的方案，各地之间不能盲目跟风，需要结合实际制定适合当地具体情况的方式。公车改革触动既得利益，阻力很难消失，因此方案能否真正落实就是效果如何的关键之处。只有将公车治理的“紧箍咒”常念不懈，将已有的有效措施长期坚持，并且根据实际情况不断探索完善制度，形成公车使用的合理方式。在长期严监督严管理严惩罚下，才能让公车摆脱车轮腐败的阴影，真正用之于公。

　　面对时间大限，地方车改不妨先走好增加透明度这一步，及时真实的公开车改方案和实施情况以及公车使用现状，自觉接受群众的监督，将车改“亮”出来，才可能进一步促使地方车改取得实效。