船上学到的“规矩”

　　6月20日18时02分

　　吃饭是船上的大事。从船舱出来，沿梯而上来体验船上的餐厅。

　　首先，从这个桌椅配置来看，能够满足30人同时用餐，几十平米的厨房将普通船员与高级船员餐厅间隔开。晚餐就是普通的家常菜，一周七天二十一顿饭，每人每餐30到40元的标准。但在船上第一顿饭，就给记者来了个“下马威”。

厨房将普通船员与高级船员餐厅间隔开

　　“小王，青菜要全部吃光啊，这可都是船上的‘宝贝’。”由于船上的每份餐盘的菜饭量都是专门针对男海员订制的，一顿饭相当于记者平日三顿的饭量，无奈只能分给同行的男记者一些。但船长的提醒自有他的道理，船上新鲜蔬菜放不了多久，主副食、冻肉、蔬菜、水果必须放在零下近20度的冷库内储存，气温与船上其他区域形成强烈反差，大厨每次都要穿上厚厚的棉大衣入库提取食材。

　　虽说这顿饭吃得很“囧”，却也学了不少“规矩”。比如，海上的人忌讳翻船，吃鱼时，要先挑掉骨头，再把鱼翻过来；筷子不能架桥一样的平搁在碗上，对跑船的人来说，那意味着搁浅。

船员之家配有健身房，还有杠铃、臂力器等器材，楼下还设有乒乓球室供船员们锻炼。

　　餐厅对面是船员休息区，装有卫星电视。以前出海就相当于与外界隔绝。而现在，打开船上的电视，每天都能看到十几个频道的电视节目。茫茫大海上，虽远离陆地，却时时刻刻都可以看到国内最新动态，信息无盲区。

　　与记者之前的不安比起来，船员们是兴奋的。

　　今晚，刚好是本届世界杯第六个比赛日，世界杯小组赛B组第二轮，葡萄牙对阵摩洛哥。吃过晚饭，20多名船员，脱下一身咸湿的工作服，踩上凉拖，挤在不大的休息室内，守着一台电视机前。

　　“金海辉”轮上的海员年龄跨度很大，有的在船上像老水手苏兆权一样干了一辈子，马上到了退休年龄，有些则是年轻的90后。海上生活就是值班、吃饭、睡觉，整条船过的就是三点一线的生活，驾驶台、餐厅、卧室，每隔两三个月，才能短暂地登上陆地一两天。

　　窗外是海浪声，甩掉白天的疲惫，几位海员跟随球员的表现，欢呼、呐喊、偶尔也会骂上几句，也算得上是一种发泄。

　　抛锚，等待，等待

　　6月20日20时40分

　　夜色渐深，“金海辉”静静地停泊在天津港。

　　从餐厅再上两层，是记者的房间（暂住引水员房间）。不到20平米的密闭房，透过舷窗只能见到一幅四四方方的海天图，待在船舱里很觉气闷，只能听到机舱轰隆隆的声响。上船4小时后，刚听说，开船时间仍未确定。

这是房间内唯一的对外窗口 除了水和天，什么也看不到

　　于是，跑去隔壁找船长聊天。船长的房间距驾驶台最近。这样的安排也是为了使船长能在第一时间处理航行中遇到的紧急情况。卧室稍大，客厅与卧室间隔开，摆了一套茶几和沙发，床、柜子、房间面积的尺寸都比普通船员扩大一倍。

　　沏上一壶茶，准备和船长一起熬过漫长的等待期。

　　“这算啥，2010年在马拉西亚一处港口，抛锚45天，船上的通信和娱乐设备不比现在。十来盘录像带，每天都是轮着播放，经典电影的台词船员们都会背了；实在看腻了就直接躺在甲板上数星星度日......”

　　1小时、2小时、3小时......和船长侃天说地，无所不谈。

　　但巨轮进出港，万人瞩目，却很少有人去关注船上的海员们。“10万吨级货轮平稳有序运行，船上仅26名海员，如何合理有效地分工？”初来乍到，这也是记者最关心的问题之一。

　　船长告诉我，简单来讲，船舱一般分为甲板部、机舱部、事务部。“高级海员分为管理级和操作级，管理级包括船长，轮机长，大副，大管轮，政委（负责船上安保、思想政治工作）；二副，二管轮，三副，三管轮则属于操作级。普通海员分为水手，机工等。”

　　他升任船长前，便是大副，是甲板部的部门长，通常由他来安排日常的船只保养工作，由水手长，也叫水头，带人来执行。下面还有二副、三副，负责在驾驶室内操舵。

　　而我们平时常想到的水手，还有明确的区分，分一水和二水。“一水除了航行在驾驶台值班操舵，靠泊时候港口值班，平时也是跟着水头干活，二水在航行时做维修保养的工作。”船长在做二水前，最早的职务一直甲板部实习生。除锈刷漆是水手最基本的工作。

　　他回忆说，偌大的钢船，加上海洋潮湿多盐的环境，很容易生锈，尤其在最初的涂层被破坏以后。

　　另外，机舱部的“头儿”叫轮机长，负责全船机械电力，但船上没人叫这个称呼，而是称呼“老轨”，其中包含着敬意。“老轨”上面还有位大管轮，人称“二轨”，当然，后面还有“三轨”。

　　聊天得知，船上竟然还有位木匠，这让记者很吃惊。原来，这一称呼源自古代海上丝绸之路。

　　“古代航海，以木帆船为主。使用铁钉钉合船板、修修补补等木工活较多，木匠的称呼也就延续至今。”但船长说，自己身为一船之长，身上的责任也最重。一旦发生事故选择弃船时，往往要优先安排船员离开，成为最后一个离船的人。

　　警铃和汽笛七短一长声、连放一分钟，他永远不想听到这声音，因为这可能意味着“危险来了”。

　　几个小时后，虽以闲适的姿势坐着，但船长好像无心品味手中的清茶。因为他刚刚接到通知，21日3时30分船将离港。船离靠港都是最危险的，必须在驾驶台亲自指挥。