安全标准在心间

——桂林高铁工务段优化生产组织确保运输安全侧记

本报记者 莫育杰 本报特约通讯员 杨羡树 本报通讯员 伍光钦

　　桂北，青山依依，绿水潺潺，广西唯一的无砟铁路贵广高铁从此经过。一趟趟动车仿佛一道道白色闪电穿行在山岭间，为黔桂粤百姓铺就了一条安全快捷出行路。

　　维护高铁线路桥梁设备安全的桂林高铁工务段自2014年8月建段以来，大胆改革创新，加强职工队伍建设，积极运用科技设备，优化生产组织，强化安全标准化建设，不断提升安全管控能力，确保了高铁和旅客安全。

　　该段管辖的贵广高铁和衡柳铁路以桥梁、隧道和高陡路堑为主，桥隧占比达60.2％，其中贵广高铁桥隧占比高达83％。针对线路长、设备复杂、人工检查难以覆盖的实际，该段在隧道进出口、桥梁上跨立交、道岔等位置安装了296个视频监控，对线路设备进行全天候监控。

　　在该段生产调度指挥中心，工作人员只需轻轻点击鼠标，就可以随意调出需要查阅的视频画面。在无人机拍摄的视频中，线路两侧数百米范围内的地形地貌、危岩危石、人工生产作业等情况尽收眼底。

　　该段桂林桥隧检查车间主任李爱华告诉记者，在肉眼不可及的地方，他们通过安装内窥镜、流速仪、水下探测仪等设备，对水下以及管道、缝隙等隐藏处所进行检测，实现立体式监控。

　　“通过向电务部门寻求帮助，我们实现了118个重点视频监控自动切换播放，不仅免去了人工调阅的麻烦，而且能有效防止遗漏。”该段段长李建辉说。

　　为提高设备检修维护质量，该段引进钢轨探伤小车、电动切割机、电动钢轨打磨机等先进设备，并自主研发了轨枕螺栓除锈涂油机、轨道板刻印机等生产设备，有效降低了职工劳动强度，提升了作业效率。在全路工务系统100多个单位中，该段劳动生产效率一直保持在前六位。

　　围绕职工业务素质问题，该段加大练功场建设投入，按照实际线路的标准铺设了中国铁路南宁局集团有限公司第一条无砟线路实训练功场；加快电化教室建设，完善段、车间、班组三级教育网，推进网络远程培训考试。他们还根据职工基础水平差异，有针对性地把职工朝工班长、班组骨干、专业技术管理岗位方向进行培养。

　　根据人员构成，该段建立了每周一学、每月一练、每季一检、每年一评的“四个一”机制，开展全覆盖培训；选送人员参加工务系统、设备生产厂家和院校组织的培训，拓展培训方式，提升职工业务技能水平。2017年，该段高级工技能鉴定通过率较2016年提升66％，职工队伍素质得到了稳步提升。

　　该段优化生产组织，明确专业分工，把轨道动道权收归车间，并在车间设立分生产指挥中心，检查分析工区与车间合署办公情况，突出专业分析职能。分生产指挥中心在数据分析的基础上，有针对性地制订作业方案，甚至具体到某一根轨枕的某一颗螺栓，实现了检修作业“精确制导”。

　　为解决结合部问题，该段充分借鉴南宁东高铁综合车间生产生活一体化建设经验，积极探索工务、电务、供电系统“天窗”共用、联合作业、高效协作的集约化生产模式，大力推进设备联合整治。集约化生产模式实行以来，该段管内线路工电结合部问题大幅减少，道岔连接件卡阻、道岔区红光带等问题得到了预判处理。今年以来，该段道岔结合部问题实现了零责任故障。