若不是深圳市此番“较真”查处，禁止闯绿灯的规定恐怕早就被人们抛到九霄云外了。交法中类似禁止闯绿灯这样的“毛细血管”还有不少，比如夜间行车不能随意开远光灯、转弯应该让直行、公交车道不能随意占用……普法、开罚单、把丢掉的法条捡回来是一方面，提升国人的规矩意识、文明素养是另一方面。

　　在约半个月的宣传和警告期后，深圳市9月18日正式对闯绿灯交通违法行为开始处罚，首日共开出105张罚单。

　　绿灯哪里谈得上闯？还罚钱扣分？这是不少人面对此番新闻的第一感觉。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的规定：“机动车遇有前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。”也就是说，在这种情况下不等候直接进入路口的，属于闯绿灯。

　　这条规定，每一个亲自考取驾照的人应该都学习过，但为什么会忘呢？显然，是平时用得太少。一来，这种情况在有些地方不常出现；二来，即便出现，大多数人也没有按规定做。

　　久居北京，对各个方向的车将路口堵死，然后谁也动弹不得的情况，实在不陌生。有时候，看到前方已经乱作一锅粥，实在不想再去添乱，但自己若等着，后面的司机可能会一再催促；而不等，就只能加入“混战”，谁也别想走。

　　为什么禁闯绿灯的规定不像禁闯红灯一样深入人心？

　　首先，是使用频次或者说在交规中的“地位”不同。按理说，当然是法律法规中的每个条款都有约束力，都应该被遵守。但如果把交规看成血液循环系统，那么禁止闯红灯无疑是一条主动脉，禁止闯绿灯则更像一根毛细血管。就好比，单位保安可能不认识每一个普通员工，但对核心员工或者领导通常还是认识的。对驾驶员来说，不闯红灯是时时都紧绷的一根弦，而是否闯绿灯却可以看心情、看情况。

　　其次，是后果和代价不同。闯红灯，一次记6分，闯两次就得到驾校“回炉”了；闯绿灯，一次记2分，多闯两次问题不大。闯红灯，往往车速快，一旦发生事故多半会伤人性命，而闯绿灯充其量就是加剧拥堵，多耗些时间，即便发生事故也是小剐蹭。

　　此外，闯绿灯之所以不被人们当回事儿，很重要的一点，是闯绿灯基本不会受到处罚。换句话说，多年来交通执法部门也没把闯绿灯的事放在心上，所以基本没去查处过这种行为。曾经，酒驾违法人们都知道，但也都不怎么遵守，后来酒驾入刑了，并且警察天天上街拦车检测，查出问题一律依法处理，很多此前吹牛自己“喝酒之后开得更稳”的老油条都退缩了。这说明什么？说明“徒法不足以自行”，有了规定和处罚，如果不去落实、不去依法履行职责，那么规定永远在纸面上。禁止闯绿灯的规定是2004年颁布实施的，12年过去了，全国开出了多少张罚单？若不是深圳市此番“较真”查处，禁止闯绿灯的规定恐怕早就被人们抛到九霄云外了。

　　其实，交法中类似禁止闯绿灯这样的“毛细血管”还有不少，比如夜间行车不能随意开远光灯、转弯应该让直行、公交车道不能随意占用……可在种种因素的作用下，这些“毛细血管”如今恐怕都不同程度地堵着。

　　交通安全靠大家。普法、开罚单、把丢掉的法条捡回来是一方面，提升国人的规矩意识、文明素养是另一方面。

　　今年初，有商业机构发布的《中国智能出行2015大数据报告》显示，北京每年因交通拥堵导致的人均成本超过7972元，北京因交通拥堵每年约造成700亿元的损失。这些成本、损失有多少实属“自作自受”？

　　“城市病”得治，有些“治疗方案”可以慢慢研究，但现有的“药”得按时吃。