一汽自主屡战屡败 奔腾B30难救安铁成

中工网讯（记者 段思瑶）“奔腾B30将成为奔腾品牌销量主力”，一汽轿车总经理安铁成在奔腾B30发布会上表示。作为一汽全新A级车平台诞生首款车型，一汽对其赋予重望，而B30能否如一汽轿车总经理安铁成所期望的那样，成为奔腾品牌销量主力？

数据显示，今年1-9月份，一汽轿车销量为16.63万辆，同比下滑19.3%。除奔腾B70外，奔腾品牌基本车型均处于14.9%-68.9%程度下滑。有分析指出，B30不仅是奔腾品牌销量提升重点，更是一汽自主“重新”出发的开始。

一汽轿车对奔腾B30预期月销量是7500台，而在上市当天，就已接到超过4000台预定量，这数字差不多是B50一个月销量，所以B30这个数据对于奔腾来说还是不错的。

长期以来，奔腾品牌在轿车市场主要依靠奔腾B50和欧朗品牌两款车型拉动。然而由于产品综合实力难以适应快速提升的消费需求，B50销量逐年下滑，前8个月销量完成3.66万辆，同比下滑14.9%。但仍在奔腾品牌轿车中占比超过70%。而欧朗品牌诞生之后，销量也始终难已突破，前8个月销量不足1000辆，甚至部分城市目前已经不出售欧朗车型。

从2012年步入“反腐漩涡”，处于多事之秋的一汽发布奔腾B30这款畅销车型来提振士气。但是，错过自主品牌回暖期的一汽轿车，用B30挑战整体份额下滑的A-级市场，难度可想而知。但在集团整体上市压力下，一汽奔腾作为主力品牌已经没有退路。安铁成直白表示：“奔腾B30绝对不能失败”。

此次奔腾B30主要定位主流小康人群，而这个细分市场，从自主阵营的长安逸动、吉利帝豪、上汽荣威360等，到合资车型凯越、捷达、锋范，都可以被视作奔腾B30的有力竞争对手。依靠价格优势的奔腾B30将与B50形成合力，共同征战A级车市场，完成奔腾品牌“双A级车”与“双B级车”的产品布局。要想在这个细分市场取得可人销量，奔腾B30着实压力不小。

作为“四大”汽车集团中唯一没有完成整体上市的一汽集团，从徐平调任一汽集团董事长开始，就为一汽集团自主品牌制定发展规划、并实现一汽集团整体上市做规划，并在集团内部的工作会议上多次强调：“一汽合资强自主弱的问题十分突出，要想真正具备国际竞争力，就必须要把自主发展起来”。

根据一汽轿车“十三五规划”，未来五年一汽轿车要完成4个领先目标：销量领先、品牌领先、自主品牌溢价能力领先和品牌满意度领先。徐平上台后也积极在这方面做了努力，整合一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌组建为乘用车事业部，一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建为商用车事业部，红旗品牌则单独成立为一个事业部。

如今，作为一汽轿车首款问世车型，要助力实现“十三五规划”，B30责任重大。