@王晓磊：东南汽车靠DX7力挽狂澜？

　　第1页 :SUV是硬道理，DX7表现抢眼

　　第1页 :SUV是硬道理，DX7表现抢眼

　　第2页 :新车规划：DX3/新能源车领衔

　　2015年对中国车市来说是不太平的一年。在结束了以往高增长状态的同时，高库存、微增长、低利润的现象逐步成为了常态，特别是在6-8月，我国车市出现了令人担忧的下滑态势。不过好在随后政策的利好以及中国品牌、新能源汽车持续发力，使2015年中国车市依旧取得了2021万辆的销售成绩，同比增长约9.6%。中国品牌汽车的快速崛起起到了不可忽视的作用，而本文的主角-东南汽车交出了67993辆的成绩，同比增长25%，而其中东南DX7的销量表现可谓撑起了东南汽车2015年度销量的“半边天”。可以明显看到，在充满挑战的中国市场，紧凑型SUV依然是车企发展的“硬道理”。

　　纵观2015年东南汽车的销量走势，我们发现其保持了与2014年相似的趋势。但在2015年我国车市出现了为期五个月的罕见销量下滑，在此大背景下东南汽车也受到了影响，从2015年4月开始出现了连续三个月的下滑，月均销量不足2600辆的水平，而在7月，销量更是降低到三位数的水平。

　　随着东南汽车本年度的重磅SUV产品-东南DX7在7月25日的正式上市，为东南汽车的整体销量注入了一记强心剂，在上市次月就取得了4409辆的销售成绩，随后销量一路稳健上升，在当年的12月取得了8820辆的销售成绩。值得一提的是，仅仅卖了5个月的DX7占据了东南汽车全年销量的约42%，可谓是以一己之力支撑起了东南汽车的“半边天”，足见一款全新的SUV车型对于中国消费者有着多么巨大的吸引力。也正是由于DX7的出色表现，使得东南汽车取得了25%的同比销量总增长。

　　● 东南DX7

　　● 指导价：9.69-13.99万元

　　● 2015年销量：29844辆（2015年7月25日上市，并无2014年销量数据）

　　DX7是东南旗下第一款SUV车型，承载着东南对SUV市场布局的梦想。联合宾尼法利纳，DX7的外形设计成功开启了东南汽车全新家族风格。内饰设计及做工上的进步更是显而易见，再加上丰富的配置、傲人的人机交互系统，DX7确实具备了挑战标杆的实力。由于东南DX7在2015年的7月才正式上市，因此全年销量不如诸如哈弗H6、长安CS75这样的竞争对手也在情理之中。但值得注意的一点是，相比同在2015年上市的比亚迪宋，DX7的销量具有很大的优势。原因也是多方面的，首先比亚迪宋相比东南DX7又晚了两个月上市，而且东南DX7的定位相比宋要低一个级别，因此在价格方面也更有竞争力。此外，宾法操刀的外观内饰设计也可算是DX7独有的一个优势，因此东南DX7在销量上暂时领先比亚迪宋也在情理之中。

　　● 东南V3菱悦

　　● 指导价：5.69-6.79万元

　　● 2014年销量：33366辆 2015年销量：20025辆 同比下滑39.98%

　　东南V3菱悦已在中国品牌紧凑型车阵营中摸爬滚打多年，脱胎自三菱的平台的V3菱悦自2008年上市已来经历了多次改款，但整体平台并未进行大的改动。近年来中国品牌的各路竞争对手都拿出了新产品应战，在这个背景下恐怕V3菱悦的日子会越来越不好过，这种趋势已在2015年的全年销售数据中得到了印证，其2015年全年销量为20025辆，同比下滑39.98%。

　　● 东南V5菱致

　　● 指导价：7.09-10.59万元

　　● 2014年销量：17304辆 2015年销量：15796辆 同比下滑8.71%

　　定位相比V3菱悦更高的V5菱致推出时间更晚，车型相对也较新。在正式推出一年后，东南又为V5菱致提供了1.5T发动机的版本，使其更有向长安逸动、吉利帝豪等车型竞争的资本。或许是由于品牌认知的原因，V5菱致相比竞争对手销量上处于下风，但从全年销量走势来看，V5菱致也受到了2015年车市遇冷大环境的影响，全年销量为15769辆，同比下滑8.71%，相比V3菱悦那样的大幅度下滑，V5菱致的销量下滑还算平稳。

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