@观致 售股还有筹码吗

　　5962辆,同比下跌40%和56%。产量比销量少近800辆,成为观致汽车停产传闻的原因之一。

　　对此,观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇予以否认。“观致汽车常熟工厂还在正常运转,受国内车市影响,今年上半年观致汽车的增长势头不如去年,但下半年会逐渐好转。”他表示。

　　虽然观致汽车方面对停产传闻给予了回击,但是观致汽车近年来的低迷表现,让“被停产”消息的产生显得并不突然。2007年,奇瑞汽车与以色列投资集团旗下子公司Quantum(量子)以50:50股比投资成立的观致汽车,品牌定位与产品定价也采用高起点战略,直接与合资品牌展开竞争。

　　然而,在并无品牌积累、沉淀的情况下,观致汽车瞄准合资品牌的高标准之路走得十分艰辛。数据显示,2014年,观致汽车的销量为7000辆;2015年,销量实现翻番,达到1.4万辆;去年销量为2.49万辆,同比增长70%。虽然交出了漂亮的账面数据,但并未达到观致汽车最初制定的3万-5万辆的销量目标,同时最高2.49万辆的年销量也只相当于部分合资品牌单一热销车型的月销量水平。今年上半年,交出的5000余辆的销量成绩,让今年观致汽车的全年销量前景并不乐观。

　　谁能成为新股东

　　值得一提的是,在销量不振的同时,观致汽车也在面临持续不断的“钱荒”。

　　据统计,奇瑞汽车与量子公司投入观致汽车的累计资金高达150亿-160亿元。根据量子公司母公司Kenon Holdings发布的年报显示,2014年,观致汽车净亏损为22亿元;2015年净亏损为25亿元;去年净亏损为19亿元;今年一季度,净亏损为3.08亿元。虽然亏损有所减少,但资金缺口依然巨大。面对资金缺口,去年底观致汽车方面称,奇瑞汽车与量子公司将为观致汽车提供5亿元的股东贷款,重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新开发。但是,对于观致汽车资金上的“无底洞”,需要引进新的金主进行填补。

　　此前,量子公司发布公告称,已经与一中国新投资者签署协议,该投资者将以65亿元获得观致汽车的股份并拿到控股权。近日,长江产权交易所“挂牌项目”上也增加了观致汽车的股权转让公告。公告显示,观致汽车将通过公开挂牌方式转让25.5%股份,挂牌价为16.575亿元。

　　股份转让消息一出,谁能成为观致汽车的新金主成为关注焦点。百度、宝能集团等企业均成为热议对象。业内人士表示,目前国家已经不再批准新的燃油车型生产资质,这对于观致汽车来说是巨大的融资资本,也能吸引投资者的关注。同时,不错的产品品质,也成为观致汽车的资本之一。

　　积累“家底”提振信心

　　事实上,在销量低迷、投资者未定的情况下,观致汽车已经开启自救模式。新车规划的上马以及在新能源车市场布局等,让观致汽车逐渐成为吸引资本关注的热点。

　　在十年发展过程中,观致汽车作为自主品牌,奇瑞汽车与量子公司两大股东方的大手笔投入,让观致汽车不仅拥有了造车能力,而且建立起自己的研发体系。在制造环节,观致汽车的零部件供应商均为麦格纳、大陆、博世、法雷奥、日本电装等国际品牌。2013年,观致汽车推出的首款观致3车型,在欧洲新车安全评鉴协会(Euro-NCAP)测试中获得最高五星评级。截至去年,观致汽车专利申请数已高达665件,涵盖中国、美国、欧盟。其中,中国申请专利数量达到343件。

　　目前,观致汽车的产品线拥有3系列和5 SUV,而在“中国新高端”的品牌新主张下,今年上海车展上,观致汽车推出副品牌——Model Young,主攻年轻消费市场。业内人士表示,Model Young品牌车型的定价至关重要,直接关系到观致汽车性价比是否能够得到提升。同时,未来观致汽车的高端纯电动车型Model-K EV也有望实现量产,成为新销量增长点。

　　为配合新的品牌主张,在营销方面,观致汽车与能量传播、腾讯视频共同打造一档名为《疯狂的观致》的原创汽车直播秀节目,以提升品牌效应。不过,高投入也为观致汽车积累了吸引资本关注的“家底”,如何将规划有效付诸实施,同时如何得到消费者的更多关注,成为观致汽车获得资本持续投入的关键。