北京现代推“领动” 李丙晧首“亮剑”

中工网讯（记者 段思瑶）北京现代全新中级轿车“领动”作为北京现代2016年第一款车型近日已经全面下线，这也是李丙晧就任北京现代总经理作为新帅的首次“亮剑”。

2015年北京现代告别过去几年高增长时代，销量不断下滑。在中国市场中级车及SUV车型占据了销量“半壁江山”背景下，北京现代在这一较为擅长领域推出新车型领动，但作为“十三五”开局车型的领动又能否担得起拉动2016年销量增长重任？

数据显示，2015年北京现代累计销量106.3万辆，不仅未能实现其全年116万辆目标，相较于2014年更是同比下滑5.36%。日前，北京现代已经为2016年定下了销量目标——112万辆，与2014年销量持平。

在现代汽车集团任职34年的李炳皓，2015年“临危受命”担任北京现代总经理，曾经两次拯救现代汽车美国市场，在评价2015年就任北京现代总经理后称：“到任北京现代以后面临的是成立以来算是最难的一个时期。”

“销量”一直以来都是让无数汽车销售公司又爱又恨的魔咒。年初时踌躇满志地制定高目标，年中减降，年末骑虎难下是大多数公司重复上演的戏码。2016年北京现代将全年销量目标定为112万，业内人士认为这是北京现代在经历了2015年销量下滑之后做出的理性决定。

事实上，北京现代为了追求销量，曾频繁降低价格和压库。去年3月份，中国车市遭遇15年来首次整体性大幅下跌，并引发了4、5月份大量车企官降潮，北京现代也未幸免。其中最为典型的是新索纳塔上市不足3月，终端市场就已经出现最高4万元优惠价格。

一味地通过低价来换取销量，必然因低价引发低质。北京现代就在过往高速发展过程中，先后曝出“油箱门”“生锈门”等重大负面。即便如此，北京现代并未放缓前行的步伐来改善产品品质。2015年里北京现代投诉量达到201起，涉及车型主要集中在朗动和悦动两大车型上，主要是刹车异响、发动机舱漏水等一些问题不断。

面对外界对北京现代低质质疑，李丙晧表示，“通过对质量的运营和管控，北京现代还是会有很好发力空间。”

低价和低质最终结果就是影响品牌形象，造成销量下跌，经销商亏损。近两年北京现代经销商轿车库存量普遍偏高，致使2014年8月以来，着力清仓的经销商遭遇销售渠道困境4S店纷纷亏损、倒闭、关门。

北京现代经销商一度被过高库存压得喘不过气来。为消库存回笼资金，额外加大优惠力度，抛售更是常有事情。2014年年末，北京现代在上海销售渠道就已经发生了集中退网的重大变动。当时通现店、强生店、东昌店、恒锐店相继向厂方报备退网，停止向厂家提新车以及停止接受厂家相关考核。虽然该事件在行业内引发较大范围讨论，北京现代并未审时度势，积极改善。反而通过进一步扩建产能，在追逐高增长道路上越走越远。

2015年北京现代虽然销量同比下滑，仍保持了行业第四排名。被总部寄予厚望的李炳晧，在2016年要通过一系列调整扭转颓势，也绝非易事。