华晨宝马之诺模式终结 转战传统营销

中工网讯 （记者 段思瑶）华晨宝马旗下之诺品牌作为国内新能源汽车的先行者，当时因为“之诺模式”而在汽车租赁市场独树一帜。如今，之诺在北京唯一一家城市展厅都被关闭了，新产品也转战传统营销，这是否意味着“之诺模式”的终结？

中工网记者在华晨宝马官方网站上查看了关于之诺车型的预约试驾，上面显示目前可选择的取车地点只有“上海仙乐斯广场之诺品牌展厅”，这表明在北京的之诺展厅已经取消了预约试驾。

另外，关于之诺品牌展厅一项中，也只有上海上海仙乐斯广场之诺品牌展厅出现，北京之诺品牌展厅已经在华晨宝马官网上消失。

城市展厅作为之诺品牌与消费者接触的唯一方式，并通过城市展厅以租代售方式，推广建立之诺品牌口碑。现今，随着城市展厅的关闭，之诺以租代售创新销售模式面临终结。

实际上，华晨宝马在当时新能源汽车刚刚起步时候，以租代售不仅仅是希望通过新模式推广新能源车，也是希望在渠道销售模式上能有创新。

只能说，在尚不具备市场规模的新能源汽车销售渠道中，这种创新尝试的售卖理念只能被扼杀。

早在2013年华晨宝马开始推出之诺品牌时，业界就有人罗列了这种营销模式的种种弊端。3年时间从品牌推出到现在的终结，这种营销模式一直未得到市场认可。

单从之诺1E推出的租赁方式来看，分为时租、日租、月租和年租。其时租价格为20元/小时、日租价格为400元/天、如果只租一年，其每月租金则达到11000元。即使这是一个豪华品牌，对于消费者而言，这个价格还是过于昂贵了。

既然只租不售这种高价位模式在推出的时候，消费者和华晨宝马肯定已经算过这笔账了，那建立之诺品牌的出发点是什么呢？

华晨宝马总裁兼首席执行官康思远曾做过解释，加强本土研发实力应该是之诺品牌诞生的处置之一。这种赔钱赚吆喝的事，维持时间肯定步长，所以今天的之诺城市展厅关门也在意料之中。

不过，一个月前之诺官方对外发布消息，将推出一款全新车型之诺60H，新车将采用插电式混合动力，并计划于年内正式发布。 

与之诺1e不同，之诺60H要走向终端销售，租赁业务可能就此结束，之诺或将从租赁时代走向销售时代。

届时，以只租不售出身的之诺品牌要走向终端销售，如何让消费者重新认识和接受这个品牌才是华晨宝马高层要考虑的问题。