国家承载自主品牌汽车发展 北汽乘风破浪搏新格局

中工网讯（记者 邬丹）9月10日，由中国企业联合会主办的“2017中国500强企业高峰论坛”在南昌盛大开幕，高峰论坛上公布了2017年中国企业500强榜单。北汽集团以40610384万元的营业收入，在中国企业500强排行榜中列第34位，较2016年提升2位。

一部热映的《战狼2》电影成功打响了北京品牌的知名度，一部弘扬爱国主义的电影配上自主品牌的汽车，“战狼”加“战车”的搭配让大众为之心潮澎湃。在此前的成都车展上，北汽备受瞩目，两款明星车型北京（BJ）40和全新绅宝D50精彩亮相，更有首部自主品牌TCR赛车。

这看似只是一场营销，背后却蕴藏着北汽的创新转型，品牌力的提升。早期，中国自主品牌汽车快速发展阶段缺乏清晰的品牌战略，品牌形象模糊化，品牌建设先天不足。这就导致自主品牌由低端向高端发展时，形成了“低质低价”的先入为主形象。加上核心创新能力弱，难免给市场留下抄袭、山寨的印象。

而如今北京(BJ)40通过《战狼2》打下了军工的烙印，这就是品牌形象。而国家对其的支持也一点不少，在庆祝香港回归祖国20周年的检阅仪式上北京（BJ）80大放异彩，习近平主席乘坐它缓缓驶来，由此，北京的自主品牌引发了全世界的关注。

同时，北汽集团非常重视利用北京科技创新中心的资源和技术优势，在与国家科技部、中科院在京的高等院校等机构以及向小米、科大迅飞、百度等互联网企业建立了合作关系，积极推进划界创新、融合创新和集成创新。围绕电子化、智能化、网联化、轻量化趋势开展联合创新，以成果的转化，不断强化技术的攻坚能力。

其实，北汽集团的发展同时印证着近些年来中国自主品牌汽车的发展。中国汽车业发展大致可以分成三个阶段：第一阶段是1953年到1978年改革开放前，这一阶段新中国实现了汽车产品的从无到有。第二个阶段是1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足发展，形成了完整的汽车工业体系。第三阶段是2000年至今。中国加入世界贸易组织后，中国汽车业全面融入世界汽车工业体，汽车产业水平、自主创新能力不断提高，自主品牌汽车逐渐成熟。

但一直以来，中国汽车市场都是外资品牌的天下，自主品牌汽车的发展可谓步履维艰。但近几年，可以说自主品牌汽车的发展势头越来越好，这离不开国家政策的推动。

为了改变这种状况，一场汽车行业的“民族崛起”开始了。从去年国庆前夕，国家颁布汽车购置税减半的政策措施，规定自2015年10月1日至2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车购置税减半，到新能源汽车补贴政策再到如今的双积分政策，都刺激着我国自主品牌汽车的发展，甚至现在连外资车企都要来抱自主品牌的“大腿”了。

今年4月的一份《汽车产业中长期发展规划》更是进一步提出做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。新能源汽车和智能网联汽车有望成为抢占先机、赶超发展的突破口，制造强国战略实施和“一带一路”建设为产业发展提供重要支撑和发展机遇。

“一带一路”建设将使海外发展通道更加畅通，沿线市场开发更为便捷，汽车产业协同其他优势产业共谋全球布局、国际发展的机制加快形成。北汽集团一直以来也在紧抓国家“一带一路”逐步有利时机，不断整合国际资源来提升自身实力，迈向国际化，积极融入全球价值链，2017南非汽车节就是北汽集团品牌未来在更广阔的国际舞台上，展示北汽集团2.0新格局的开端。

诚然，我国自主品牌的积淀还不够深厚，但这并不妨碍我们在逆境中绽放，并且中国作为最有潜力的汽车市场，自主品牌也有自主品牌的优势，各方面也都在追赶外资品牌。在国家政策的驱动下，再加上自主品牌车企自身的严格把控，汽车产业民族复兴将不是一句空话。