自主品牌大步“向上走”

代号GC9的吉利高端车型。资料照片

　　记者 李卓

　　从当年小型车的代表奇瑞QQ，到如今的中级车代表吉利帝豪，再到已经在SUV市场站稳脚跟的吉利GX7、奇瑞瑞虎、比亚迪S6等，国产自主品牌也把产品线从5万元区间提升到10万元左右，但是15万元俨然已经成为自主品牌向上的“天花板”，在以荣威750、奇瑞瑞麒等第一波高端化产品归于沉寂后，即使今年自主品牌份额已经出现了“12连降”，以吉利GC9为代表的车型再次开启自主高端化之路。

　　为什么吉利GC9尚未正式亮相，已被国内外媒体冠以“最漂亮的国产车”、“最雄心勃勃的汽车”等溢美之词，并成为外交部外交人员服务局外事礼宾指定用车及驻华使节用车？这款代表着吉利汽车对“品质”和“技术”的积淀集于一身的中高端旗舰车型，也因为高关注度成为今年的汽车风云榜最值得期待新车的候选车型。11月14日，包括本报在内的16家媒体组成的中国强势媒体汽车联盟采访团，走进GC9的生产基地，探寻国产品牌的高端化之路。

　　首款中高级车明年上半年上市

　　早在今年北京车展的品牌整合发布会上，吉利对外宣布了全新的品牌战略和产品战略，将重点打造FE、CMA、KC三大平台，其中KC平台是吉利未来的B级车平台。吉利GC9正是KC平台打造的首款中高级轿车。据了解，GC9目前也只是吉利内部产品代号，会按照吉利全新的产品命名方式取一个中文名。

　　据悉，GC9由吉利集团造型设计高级副总裁彼得·霍布里领衔的国际化造型团队担纲设计,代表吉利未来全新的造型及设计语言；整车长度达到4960mm、轴距2850mm，独特的快背式（Fastback）轮廓，让整车设计风格接近轿跑的感觉，运动感十足。同时，水波涟漪、中式拱桥、华夏回纹等中式元素的运用也创造出东方美学的惊喜。

　　作为吉利进军高级轿车的开路先锋，驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅配有老板键、后排VIP座椅可调、HUD抬头显示仪、360度安全影像以及国际顶级品牌哈曼音响等豪华配置的出现令人惊叹，用料和做工也给人相当惊艳的感觉。

　　GC9是吉利汽车呈现自身造车实力，并跻身由合资产品牢牢把控的B级车市场的“大杀器”；同时，GC9不但承担着提升和塑造“大吉利”品牌形象的重任，更是自主品牌反击合资品牌合围的“兴奋剂”。

　　宁波春晓基地成高端化大本营

　　位于宁波北仑区滨海新城工业园区内的春晓基地，是吉利汽车全新建立的中高级车型生产基地。总投资45亿元、年产能20万辆，依托春晓基地，吉利汽车的中高端品牌突围战略将得以实施。

　　据介绍，春晓基地拥有冲压、焊装、涂装、总装四大车间，同时引进了多家外资高端企业所提供的高品质零部件。例如，冲压车间是目前国际领先的自动化程度最高的冲压生产线之一，主要模具全部来自日本荻原、西班牙MATRICI等国际知名模具厂家合作设计，并且全线配备ABB公司7轴高速机器人，实现全过程自动化。另外，整条生产线均采用防尘降噪的全封闭式技术，确保噪音控制在85分贝以下，是目前国际先进的全自动化冲压生产线。

　　焊装车间采用了目前世界最为先进的伯赛激光检测系统。全车间共拥有意大利COMAU机器人104台，大面积采用机器人焊接、中频焊接等车身制造技术，大大提高了车身结构的刚性强度和表面的光洁度；同时采用ABB和晓奥公司夹具，确保车身的焊装精度。

　　涂装车间采用无铅环保型高泳透力电泳漆和先进的空腔注蜡工艺, 确保涂装车身五年不锈蚀、十年不锈穿的质量标准。4台ABB机器人自动打胶，精确控制涂胶流量；加上配有的AVI自动识别系统，完全实现喷涂自动化控制，从而提高涂膜的均匀性等外观喷涂质量。

　　总装车间采用模块化、智能化、柔性化、自动化的装配系统，可实现不同车型共线装配生产。装配线大范围采用了摩擦输送技术，确保了生产过程实现低噪音、低污染、低能源；装配辅助设备充分考虑了人机工程，机械手飘浮技术、3D激光技术的四轮定位台、多功能转毂实验室、全球先进的电动拧紧机、玻璃涂胶机器人系统，为GC9整车质量提供了稳定可靠的保障。