克制“路怒症” 无人驾驶汽车成新途径

　　谷歌无人驾驶原型车上路。

　　克制“路怒症”，推进无人驾驶汽车也是一种途径。据统计，94%的交通事故是人为因素造成的，无人驾驶技术将降低人为事故，从而也就增加了公共交通的安全。是为了人类更安全的使用移动工具，还是为了在汽车世界拔得头筹？不管处于何种目的，无人驾驶汽车和技术正在快速推进。

　　广州日报记者李光曼

　　最先在无人驾驶方面进行探索的谷歌公司近日表示，该公司的完全无人驾驶原型车已经做好上路测试准备。此前谷歌曾在雷克萨斯RX 450h上搭载自己的无人驾驶技术，并在加州进行上路测试，已经拥有长达70万英里的自动驾驶测试经验。谷歌公司表示，谷歌原型车共生产了25辆，使用的是与目前雷克萨斯相同的软件和传感器。测试车将配备可拆卸方向盘、油门踏板以及刹车踏板，使驾驶员在必要时可以进行操作。无人驾驶车也将采用同样的测试路线，测试最高速度为25英里/小时(约合40公里/小时)。

　　汽车零配件供应商也是实现无人驾驶汽车的技术关键。博世近日也发表声明称，该公司已经在其自动驾驶测试车队中新增两辆特斯拉Model S车型。特斯拉Model S要实现自动驾驶功能，首先需要被翻新，车中都安装了五十种新的博世零部件，包括立体摄像机(SVC)等，用于检测道路、交通信号灯以及畅通空间。博世董事Dirk Hoheisel表示，该公司正在致力为所有量产车打造自动驾驶技术。实际上，从2011年开始，博世在德国和美国硅谷同时使用两支车队进行自动驾驶测试，并于2013年正式开始上路测试，其测试车型为宝马325d Touring，已经成功行驶数千公里。

　　除了谷歌的无人驾驶车一直吸引公众关注外，汽车厂家的无人驾驶汽车推进计划也是博人眼球。日产汽车近日再次重申，到2020年实现自动驾驶的车将会“准备好”，该公司将为旗下车型配备辅助的自动驾驶技术，最终可能实现完全无人驾驶。而标致雪铁龙最近也宣告，计划在未来数年中为标致508车型配备自动驾驶技术，希望能够提升其在欧洲中级车市场中的竞争力。

　　无人驾驶汽车如此热门，我们何时才能真正摆脱汽车里面的方向盘呢？2020年？日产汽车总裁戈恩却表示，虽然日产汽车做好了准备，但到了2020年能否上路还需等待政府审批。而消费者也是很保守的，这使无人驾驶汽车的推进不得不谨慎。

　　无人驾驶汽车的推进也并非一帆风顺，除了法规和道路技术还是空白，在实验测试中也遭遇障碍，比如车祸是难免的。在谷歌进行无人驾驶测试的6年来，其测试车队共发生了11起碰撞事故，不过并未涉及人员伤亡。而搭载德尔福技术的奥迪跨界车也发生过交通事故。双方均表示自己的汽车在事故中并非过错方，事故原因多是被后车追尾。不管怎么样，很显然无人驾驶车并不能够完全规避交通事故，实现人类零伤害的梦想。谷歌方面就解释说，虽然该公司使用的软件以及传感器能够比警醒的人类司机更准确地判断路况，但速度和距离等方面的现实因素仍难以克服。

　　美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，希望大家能够确认其自动驾驶车路试的安全问题，好消息是，由于自动驾驶车未来可能投入商业使用，NHTSA已经开始着手制定全国范围内的相关法规。