第1页 :丰田凯美瑞：最新一代2.0发动机

　　第1页 :丰田凯美瑞：最新一代2.0发动机

　　第2页 :福特蒙迪欧：涡轮技术压榨动力极限

　　第3页 :马自达阿特兹：创驰蓝天最高压缩比

　　第4页 :英菲尼迪Q50L：奔驰发动机技术傍身

　　第5页 :本田雅阁：经典实用2.0L自吸发动机

　　第6页 :大众迈腾：EA888系列的最后坚持

　　随着新发动机技术的不断升级进步，市场上带有诸多先进技术的动力总成开始进入人们的视线。曾经作为主流的2.0L排量发动机，在历经全新设计结合了环保科技之后，再次成为了市场的宠儿。

　　相比于消费者关注的家用车1.6L黄金排量而言，更大一些的2.0L发动机能够兼顾定位稍高一些的车型，实际解决了小排量发动机动力不足的情况，并且现在的机型充分考虑了环保与经济性的需求。那么市场上这些主流2.0L机型中，谁才是最吸引眼球的呢？

　　●丰田凯美瑞

　　●发动机型号：6AR-FSE

　　● 优势技术：双喷射系统+VVT-iW

　　● 2.0L排量指导价格：18.48-20.28万

　　●全国市场优惠：14.78-28.98万

　　凯美瑞历经小幅升级换代之后，广汽丰田也正式向国内市场引入了丰田全新的6AR-FSE发动机，从技术上来说它是，同级别自吸发动机中具备较多先进技术的机型。它归属于丰田AR系列发动机。与之前汉兰达2.7L以及凯美瑞2.5L的发动机属于同一系列。

　　这款发动机上拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和12.7:1的超高压缩比。为了全面发挥出这台发动机的实力，广丰还将老款2.0L凯美瑞上的4速自动变速器升级为6速手自一体变速器。拥有空挡控制系统、减档补油控制系统和预紧差速器三大智能控制系统。可以看出，丰田着重于凯美瑞内在技术实力的提升，并且希望以"技术换市场"。

　　D-4S双燃油喷射系统首次出现在国产机型之上，这套系统具备两个喷油嘴，与以往机型工作方式也略有不同。在发动机冷启动时，将会采用进气歧管喷射（电喷）方式，充分利用缸外喷射在刚启动时燃烧更充分的特点，降低有害气体的排放。

　　另外值得介绍的就是丰田为凯美瑞提供的VVT-iW系统，这套系统是在VVT-i基础上实现进气门角度的进一步增大，提高了充气效率。它由液压驱动，并位于进气侧，中间安装了新研发的锁止装置，这种设计可以与阿特金森循环技术协同作用，有利于提升车辆在低负荷驾驶状态下的燃油经济性，并同时保证其在低温条件下的启动性能不受影响。在较高的转速下，发动机可以返回到奥托循环，增强动力输出和性能。VVT-iW系统还涵盖了标准的VVT-i排气机构。

　　除了动力部分的升级之外，造型的升级换代是此次新凯美瑞改变的第一大直观印象。它有着"Keen Look"全新家族脸谱设计，呈现出时尚大气的造型。前脸极具张力，从中部徽标开始延伸的镀铬饰条与格栅、前灯连成一体并向两侧延伸，极鲜明地表现出宽阔感。运动化进气格栅、17寸轮毂和双排气设计，都让我们切实觉得凯美瑞正在"返老还童"。

　　新的造型设计无疑是在向人们展示，凯美瑞正在以一种更活力，更时尚的定位面对其他竞争者。并且，随着很多中级车型的造型设计开始走向年轻化，凯美瑞也不希望失去对于年轻一代消费群体的关注，毕竟后者才是未来市场的主角。

　　凯美瑞2.0G豪华版是2.0L排量的顶配车型，全新先进动力总成，上市价格仅仅20.28万，同时配置上表现的十分全面，ESP稳定系统、侧排气囊、氙气大灯、自动空调、真皮电动加热座椅、中控显示屏多媒体系统（配合手机导航）、倒车影像等等，配置更偏向实用性，而更多安全辅助科技配置，则出现在2.5L高配车型。

　　点评：凯美瑞在自身设计和技术等级上确实有长足进步，尤其2.0L发动机的先进性是同级自吸发动机中的代表，这一点从丰田厂家的宣传上就能看出他们的自信。而从造型与配置上的提升来看，广丰希望凯美瑞在未来的竞争中不落于人后，提前满足消费者需求，确实值得肯定。

　　123456