朱晓彤:特斯拉将全力建设充电设施 数量或超国家电网

　　下半年建立七大重点超级充电网络 需求基于车主反馈

　　除了产品方面的规划外，特斯拉在充电桩建设、服务网络铺垫以及充电标准制定等各方面工作也在紧锣密鼓地推进。

　　特斯拉将在今年下半年建设以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路，使得特斯拉车主长途驾驶更加便利。包括长三角地区、华北-华中地区、华北-东北地区、华中-西北地区、西北-西南地区、华东-华南地区以及黄山旅游景区都将建立超级充电站。

　　仔细观察这些地方，其中不乏一些边疆小镇和人迹罕至的旅游景区，记者不禁问道：“这些地方难道也会有特斯拉的车主吗？”朱晓彤的答案十分简单，“这里不一定有我们的车主，但是我们的车主有路过这些地方的意愿，我们是根据车主需求制定的超级充电桩建立地点。”

　　参与充电标准设定 特斯拉充电桩随时可改为通用充电桩

　　此外，特斯拉还在积极参与国家充电标准的制定，未来国家充电标准确立后，特斯拉的产品将可能通过转接头实现在其他公用充电桩充电。“而如果对方产品能够承受的电流电压足够，甚至也能使用特斯拉的超级充电桩进行充电。”朱晓彤表示。

　　朱晓彤对于自己团队上半年的表现很满意，“2015年年初，我们宣布四大战略，包括快速反应市场；分享产业构想和普及教育新能源汽车市场；加强与政府及各方密切合作；加深与车主的联动等，现在看来基本上都做了，而且做得还不错。”

　　特斯拉有望进入北京新能源车摇号池 补贴不敢奢望

　　目前，除了北京，特斯拉在所有限号城市的新能源车免申请牌照机会都拿到了，对于在北京是否有这样的机会，朱晓彤显得还是比较保守，他告诉记者，特斯拉始终在努力争取这样的机会，并隐隐提到说希望在近期会有好消息。而在新能源车的补贴方面，朱晓彤则认为是一种奢望。

　　上半年特斯拉在华销量约为3000台 超过比亚迪e6

　　对于特斯拉的销量，一直以来人们都颇为关注，然而特斯拉始终不以国家为单位公布销量数据。但是朱晓彤却给出了一系列参考数字。2014年，亚太地区的特斯拉销量占据特斯拉全球数据的15%。今年年初，博鳌论坛上埃隆·马斯克称增长率为130％，现在仍然保持。

　　日前，美国特斯拉公布了2季度全球交付数量为11500辆，是特斯拉历史上最好的一个季度，按照这个比例算，就算前面那个15%绝大部分在中国，国内的销量估计在1700台左右。按照130%的增长率计算，第一季度的销量在1300台左右，两者相加，特斯拉在上半年在国内的销量大约在3000台左右。与上半年汽车销量的大约1000万台相比，这个数字不值一提，但是在新能源车销量排行当中，这个数字已经超过了比亚迪e6上半年的销量，可以排在第六位。

　　事实上，人民网汽车频道此前也做过相关报道，详情点击：上半年新能源车市场盘点 产量增3倍但仅占市场7‰。考虑到特斯拉作为一款售价60万元起且没有补贴的纯电动车，这样的数字算得上十分不错了。

　　记者手记：一切以用户体验为出发的特斯拉

　　本次的专访朱晓彤分享了很多信息，除了上述的“干货”内容外，他还与记者们分享了自己对智能汽车的理解、互联网造车以及未来新能源车的技术路线趋势等话题，见解精辟，闻之受益良多。但由于内容过于天马行空，且与消费者关系不大，记者并未在稿件中一一赘述。

　　朱晓彤为人平易近人，对人坦诚，对事认真。采访之初，朱晓彤显得略微有些拘谨，但随着话题的深入，他逐渐放松下来，变得侃侃而谈。整个采访过程中，他时而眉头深锁仔细思考记者的问题，时而开怀大笑，非常投入，脸上满是标准“理工男”那种常见的坦诚。

　　朱晓彤告诉记者，自从成为特斯拉中国区总经理之后，他几乎每个周末都泡在北京亦庄或侨福芳草地的特斯拉体验店中，与特斯拉的车主攀谈，获得对车辆意见的反馈。这种从公司“一把手”开始就特别重视用户体验的作风在整个国内汽车行业可说独树一帜，显示出了特斯拉独特之处。

　　而相比传动动力车，特斯拉更像是一家“互联网”思维的创业公司，他们坚持从客户体验的角度出发，除了销售产品本身，还为消费者提供完善的服务和一整套充电解决方案。特斯拉已经在中国建立起了大量的充电设施，而一旦国家标准出台，这些充电设施均可变为公用设施，中国有不少汽车企业领着政府的补贴在造电动车，却没有任何一家企业愿意像特斯拉这样花费大量心思和物力为消费者真正解决充电问题。

　　在经历了刚刚进入国门时被各界精英人士热捧和“良心价”的经典营销案例之后，现在的特斯拉逐渐归于沉静。在以朱晓彤为首的团队下，低调而又紧锣密鼓地推进特斯拉的各项业务，包括提升用户体验和本地化服务、教育市场，宣传品牌理念、加强和产业与政府合作并尽力发挥现有车主作用。现在看来，特斯拉在国内保持了良好的发展势头，除了尚未实现盈利，一切都显得有条不紊。