吴松：新能源车不能搞地方保护

　　储备了大量“弹药”的广汽传祺，欲强势破局新能源汽车。近日，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松对外透露，“广汽传祺将依据广州市新能源汽车发展部署，全力支持充电设施建设推广活动”。

　　在日前举行的广州一个关于新能源汽车充电设施建设推广活动上，广汽传祺希望能联合政府与党政机关力量，努力推进新能源汽车基础设施建设和新能源汽车推广工作，通过“购车送桩”推广模式，形成有利于新能源汽车大规模使用的社会氛围，让车主享受无忧的充电服务。

　　在接受南方日报记者专访采访时，吴松直言，新能源汽车的发展离不开政府对充电配套建设的强有力支持。他更是疾呼：“在新能源车方面，某些地方不要采取一些非国家政策之外的方法，对地方产品进行保护。希望更多的地方像广州一样开放！”

　　　推“购车送桩”等优惠

　　据介绍，GA5 REV是广汽传祺首款投放市场的新能源车，也是中国首款B级增程式电动车，目前消费人群主要为政府公务员及企业主。但随着充电桩等基础设施的完善，私人购车市场也将被释放。

　　“GA5 REV由电机而非发动机负责驱动，因此，整个行驶过程都是纯电行驶。纯电续航里程80公里，重要的是，它不存在电力驱动行驶里程短的忧虑，在没有充电站情况下，发动机自动给车载电池充电，继续续航600公里。”吴松表示，在目前充电桩等基础设备尚未完善时，增程式GA5 REV在市场上具备显在的优势，减轻客户对环保、续航里程的担忧。

　　近段时间，广汽传祺大力推出了一系列针对新能源汽车的优惠。为更好地推广新能源汽车与充电设施建设，除了“购车送桩”，广汽传祺在启动会上推出了“百家单位尊享特惠团购”活动。除享受现有政府补贴和优惠政策外，为每一位顾客再补贴1.1万元，同时为百家单位再推出最高达1.2万元的团购折扣和“购车送桩”特惠，以前所未有的优惠力度全力支持广州市新能源汽车发展。

　　“弹药”储备充足

　　广汽传祺虽然仅向市场投放了一款增程式新能源车，但这并不意味着在其它新能源汽车领域存在短板。实际上，在首款量产车型GA5 REV全面上市之前，广汽传祺已陆续开发出多款新能源车型，包括混合动力传祺、增程式电动传祺等。

　　在新能源车发展迅猛情况下，“未来，广汽传祺将在新能源汽车领域采取“153”发展战略，即构建1个国家级实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。”吴松表示，“传祺品牌将陆续推出GS4、GA6、GA3S等多款插电及纯电车型和GA8混合动力车型，进一步满足市场需求”。由此可见，广汽传祺在新能源汽车领域“弹药”储备相当充足。

　　“希望更多地方像广州一样开放”

　　值得关注的是，与呈现倍数增长的产销相比，充电桩成为新能源车发展的掣肘。截至目前，广州市共完成1500多个充电桩，离设定的9970个充电桩相距甚远。

　　在接受专访时，吴松表示，“充电设施是新能源汽车发展的重要基石，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，必须早作谋划，而且要适度超前”。

　　除了希望获得政府在充电建设上的强力支持之外，吴松直言，新能源汽车在推广过程中面临的最大问题，便是地方保护。他举例道，“我们到某个地方推广传祺车，他要求我们在那里成立一家投资五千万的公司，但这五千万更适合用在产品研发和产品推广上。所以地方保护不加以突破的话，品牌很难得到快速的发展，新能源车、传统车也是如此。”

　　因此，吴松疾呼，“希望在新能源车方面，某些地方不要采取一些非国家政策之外的方法，对地方产品进行保护。”他直言，本身中国优秀的汽车品牌就不多，一旦进行地方保护，优秀汽车品牌传的发展会受阻碍，最终影响的是顾客以及我们发展新能源车的信心。“希望更多的地方像广州一样开放！”(记者 乐国星 朱钦)