靠实力说话 体验东风日产全新逍客

　　 [新华汽车 爱驾]作为东风日产在中国市场投放的一款经典车型，逍客首先提出了跨界概念的SUV并开辟了一个全新的SUV细分市场。如今，横空出世的全新逍客又肩负着开创SUV市场新区隔的重任，而13.98-18.98万元的售价难免会与主流小型SUV争夺市场。相比小型SUV，全新逍客纯正欧式的驾控体验才是它的魅力所在。

　　 全新逍客采用“都市幻影”的设计理念，V-Motion家族前脸更加具有时代气息。由于借鉴了新奇骏的设计语言，外形看上去更饱满、大气，符合主流消费者的审美。

　　 回旋镖造型的前大灯与LED日间行车灯在外形设计上起到点睛之笔的作用。

　　 全新逍客的车身尺寸为4384mm/1837mm/1612mm，轴距为2646mm，从侧面可以看出它比主流小型SUV明显大了一圈。

　　 车尾则采用了比较轿车化的设计，刻画肌肉感和力量感的同时整体又非常协调统一，十分耐看。

　　 内饰布局与新奇骏如出一辙，尽管缺乏新意，不过也带来了越级的大气。

　　 三幅式方向盘在很多更高级别的东风日产车型上都能见到，出色的手感得到了保留。

　　 仪表盘同样延续了一贯的风格，简洁大方所有信息一目了然，中间5英寸彩色屏幕画质精致。

　　 由于试驾车辆并非高配版本，中央彩色大屏被小屏幕所取代，相应的CARWINGS和导航等功能也没有出现。只保留了最基本的音乐播放和倒车影像功能，屏幕尺寸虽小清晰度未打折扣。

　　 全新逍客主打的MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和AVM全景式监控影像等多项安全科技配置也并未出现。

　　 车内储物空间的数量中规中矩，每个储物位置的尺寸都很大，实用性和便利性值得肯定。

　　 座椅的舒适性一如既往的出色，虽然没有奇骏上那套“0重力”座椅那么舒服，但包裹性和支撑表现在同级中仍算得上出类拔萃。

　　 后排坐垫的填充物比较厚实，东风日产并没有忽略后排的乘坐感受。后排空间没有想象中那么小，腿部和头部均有充足的活动空间。

　　 后备厢容积从352-1513L变为486-1410L，虽然最大空间有所减少，但是常规容积的增加实用性反而得到提升。

　　 全新逍客采用了代号MR20的2.0L缸内直喷发动机，压缩比达到11.2，可使用92号无铅汽油。最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200N•m/4400rpm，从账面数据来看这台发动机有着非常不错的表现。

　　 与之匹配的是新一代Xtronic CVT 无级变速器，可以模拟7速手自一体功能。

　　 值得一提的是全新逍客后悬挂使用了多连杆结构，而且上摆臂使用了铝合金材质，要知道海外版逍客的低配车型仍使用扭力梁后悬，这也让我们看到了产品实力后面厂家的诚意。

　　 试驾体验过程中，全新逍客扎实的底盘给人留下了深刻的印象。与一般小型SUV基于小型车平台开发而来不同，全新逍客基于专业SUV底盘开发而来，在底盘强度和车身刚性上都得到了大幅提高。实际驾驶中，能够明显感觉到来自更高级别底盘所带来的厚重感，路面的情况经过处理后传到车内，具有良好的行驶高级感。

　　 悬挂的调校偏向舒适，虽然整体表现扎实紧凑，不过激烈驾驶时很容易达到它的过弯极限。当然，对于一辆城市SUV来说，正常时速通过弯道时全新逍客的表现还是非常矫健的。就操控而言，全新逍客比大多数小型SUV高出了一个档次。

　　 2.0L发动机动力输出均匀线性，加速畅快随踩随有的感觉还是有一定驾驶乐趣的。CVT变速器的反应算得上积极，它会模拟出传统自动变速箱那种转速起伏的情况，与2.0L发动机的匹配无可挑剔。

　　 总结：经过试驾体验全新逍客的动态表现确实没有令人失望，更高级别底盘所带来的稳健和扎实绝不是这个价位小型SUV所能提供的。相比某些专为国人设计的车型，全新逍客有着更为综合全面的表现。与东风日产其他产品上市前后的大规模宣传相比，全新逍客的宣传似乎少了一些，厂家这样去做也是出于对产品的信任，可以很负责任的说全新逍客没有辜负这份信任。