QX30能否成为英菲尼迪新杀手锏？

　　【环球网报道 记者 李敏】与英菲尼迪Q30同平台的紧凑型跨界车型QX30有望在本月开幕的广州国际车展首次亮相中国市场。

　　据悉，QX30概念车已经在年初的日内瓦车展亮相，量产版QX30与Q30一样基于奔驰MFA前驱平台打造，定位于竞争激烈的紧凑型豪华跨界车市场的QX30竞争对手为包括GLA，还有GLA的小伙伴们Q3和X1。

　　英菲尼迪近年来在中国市场有着突飞猛进的表现，1至10月，英菲尼迪在华累计销量达32,169台，提前两个月超越去年全年销量;1-10月累计销量同比增长率达35.8%，继续以较大幅度领先豪华车市场增速。而QX30的导入，势必会丰富英菲尼迪的产品线，那么对于这样一款即将“呼之欲出”的车型，外媒是怎么看待的？环球网为您盘点多家主流外媒对QX30的解读。

　　美国autoblog网站：QX30也许就是英菲尼迪版的GLA-Class

　　美国autoblog网站报道称：英菲尼迪在日内瓦车展上展示了其QX30小型跨界车，日前有确切消息显示，量产版QX30将在洛杉矶车展发布，成为30多款全球新车首发大军中的一员。

　　QX30是法兰克福车展上亮相的Q30的抬高底盘版。由于Q30共享了奔驰A级底盘，我们大概也可以预计到QX30有可能就是英菲尼迪版的GLA-Class。

　　英国carmagazine网站：QX30是随着消费者转向豪华跨界车市场的脚步紧追时代思潮的一款车。

　　英国carmagazine网站撰文评价认为：这是英菲尼迪的新款小型SUV，它比Q30两厢车高30毫米，它拥有21英寸的合金轮毂，它已经接近量产，它就是英菲尼迪QX30。

　　QX30是今年日内瓦车展上英菲尼迪展台的核心，也是随着消费者转向豪华跨界车市场的脚步紧追时代思潮的一款车型。

　　QX30衍生于Q30概念车，也即将实现量产。英菲尼迪总裁Roland Krueger说过，QX30概念车预示着英菲尼迪向紧凑型豪华跨界车市场进军，英菲尼迪将为目前这一市场的现有车型添加一个外观更好看的竞争产品。

　　QX30基于奔驰的MFA前轮驱动平台打造，不过量产版QX30还会提供四驱版。估计引擎等很多技术将与奔驰A级车共享。

　　QX30底盘比Q30高30毫米，外观设计看起来十分协调，比英菲尼迪其它一些大型的SUV更适合欧洲人的品味。而且QX30明显不是为了越野而生的，英菲尼迪是一个生活式的品牌，一辆挣扎于泥泞之中的QX30简直是令人无法想象的。

　　英菲尼迪设计总监Alfonso Albaisa曾表示：我们想要QX30概念车自然的流动性设计刺透城市的杂乱以及生硬，体现出其冲动和自由的本性。QX30的设计主旨就是让乘客感到安全，在车内得到保护，买家可以驾乘这款车自由穿梭于市内郊区，不用担心划伤车身的合金装饰。

　　而且QX30的概念车与量产车也十分接近。除去21英寸的合金轮毂以及轻质的碳纤维车身护套，几乎就是量产车的样子。

　　美国caranddriver网站对2016款英菲尼迪QX30的评价：对年轻买家的诱惑

　　Q30是继基于日产Primera打造的、看起来像出租车一样的英菲尼迪G20以来的第一款英菲尼迪跨界车。Q30两厢车在英菲尼迪阵容中定位低于Q50轿车，而QX30则共享Q30的车身但已一种更加跨界的风格上市，底盘抬高并且将添加防护层。

　　日产的豪华品牌希望像奥迪、宝马、奔驰一样在汽车市场下探，但发现要想在该市场获得一席之地并不是部署相关产品就能做到。长期来看，俘获年轻买家的芳心比与德系在其向来领先的高端产品市场竞争要更加容易，也更易得到回报。

　　Q30是雷诺日产与戴姆勒合作的产物，使用梅赛德斯奔驰CLA、GLA的横向动力系统，采用前驱或者四驱模式，此外奔驰还为其提供了2.0升丝杠涡轮增压引擎，动力输出在220250马力之间，其运动版车型动力会更高一些，但肯定不会达到奔驰CLA45 AMG的水平。

　　Q30余QX30的竞争产品是讴歌ILX、奥迪Q3/Q3、宝马1系/X1、雷克萨斯NX、梅赛德斯奔驰CLA/GLA。

　　但问题是美国人并不热衷于两厢车。奥迪2015年向美国引入A3的时候就剔除了两厢版，只推出了轿车与敞篷版，二宝马也没有在美国推出后驱的1系两项版，而是决定在明年推出前驱轿车。但美国人却喜爱跨界车。英菲尼迪如何定位Q30以及QX30的市场，是成败的关键。