第1页 :Golf GTE车型解读

　　第1页 :Golf GTE车型解读

　　第2页 :Golf GTE试驾体验

　　[搜狐汽车导购]对于德系车迷来说，GolfGT系列车型意味着很多，更多的便是对于澎湃动力的追求。在GolfGT系列车型中，被国人所熟知的便是GolfGTI，而前不久正式上市的GolfGTE则是在传统发动机的基础上，带来的一次全新体验，而“E”时代下的GolfGTE也将开启一个全新的时代，一个高动力并不意味着高油耗的时代。

　　全新Golf GTE车型解读

　　大众GolfGTE基于第七代Golf打造，在细节方面则是与GolfGTI有异曲同工之处，只不过是将澎湃的红色换为了稍显安静的蓝色。

　　前进气格栅处诸多蓝色元素点缀，蓝色GTE的标识也十分醒目。蓝色装饰条从大众Logo一直延伸至两侧车灯内。作为大众推出的首款新型插电式混合动力车型，GolfGTE的充电插座也被设置在了整车最特别的位置。下进气格栅并没有采用GTI蜂窝状设计，两侧的肋条也并没有GTI那么凶悍，C型日间行车灯除了起到提示作用外，也有很好的装饰效果。

　　车尾造型除了排气管改为单边双出，以及蓝色的GTE标识外，其他方面均与GTI车型保持一致。GolfGTE采用了大多数新能源车型普遍使用的轮毂设计，并配合以低滚阻轮胎，可以最大限度的节约能源。

　　GolfGTE的内饰设计和GTI相比并没有很大不同，只是细节颜色从红色变为代表电动的蓝色。三幅平底方向盘的造型也和GTI保持一致，区别在于蓝色的缝线以及底部GTI的标识。双圆形仪表盘左侧用来显示动能回收状态，内侧则为发动机转速表，右内侧为油量显示。

　　GolfGTE配备了搭载6.5英寸屏幕的大众全新MIB II多媒体系统，并且这套系统还可以支持App Connect手机映射功能。而除了比较常见的功能以外，GolfGTE还独有GTE模式按键以及E-Mode按键，可以让这台车在各种能源模式下迅速转换。

　　另外，全新GolfGTE配备了采用Vienna真皮材质包裹的运动座椅，并且辅以蓝色缝线。不过这套真皮座椅在视觉效果上并没有曾在海外亮相的GolfGTE上所使用了织物印花的座椅看起来那么时尚。

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　　第2页 :Golf GTE试驾体验

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　　全新Golf GTE试驾体验

　　Golf GTE搭载全新EA211 1.4TSI高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250牛米。电动机的最大功率为80kW，最大扭矩330牛米。纯电动最高时速为130km/h，纯电动行驶里程为50km。而混合动力的最大功率为150kW，最大扭矩可达350牛米，最高时速可达202km/h，官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒，综合油耗为1.6L/100km，理论行驶里程为939km，耗电量11.3kWh/100km。

　　GTE配备容量为8.8kWh的锂离子电池组，使用3.6kW充电桩可在3小时内完成充电，2.5小时即可充满其中80%；即使使用1.8kW家用电源也不过是6小时内充满，充80%仅需4.8小时。

　　Golf GTE匹配代号为DQ400E的全新6速双离合变速器，这是双离合变速器首次应用在混合动力系统中，6速变速箱存在3组离合器，变速箱中的两组齿轮分别通过两组离合器与电动机相连，另一组离合器控制电动机与发动机的连接或分离。而且这台变速器并没有S挡，取而代之的是可以让动力回收强度更大的B挡。

　　Golf GTE提供4种驾驶模式选择，分别是电动、混合模式、充电模式以及GTE性能模式，而通过物理按键可以在纯电以及GTE模式切换，剩下的模式则只能通过控制面板切换。

　　在纯电模式下，发动机并不会一开始就介入，所以也并不会出现人们所熟悉的发动机工作的声音，也容易让人产生并没有点着火的疑问。虽然起步时只有电动机工作，但Golf GTE的起步仍然没有迟滞，动力也十分充沛。而当车速达到一定程度后，发动机也会开始工作，以达到节约电池能耗的目的。依靠纯电驾驶的话，Golf GTE最高车速可以达到130km/h，相对于国内的限速以及路况来说完全是绰绰有余。再加上50km的续航里程，短距离出行也许根本就用不着发动机。

　　混动模式下，Golf GTE将根据车速自行控制是由发动机工作还是电动机工作，低速行驶时将由电动机驱动车轮。而混合动力模式下理论939km的行驶里程，基本上从北京出发到周边几个省市的省会开个来回都基本上一箱油足够了。

　　当切换到GTE模式后，最直观的感受就是发动机所营造出的声浪，这时Golf GTE的动能将全部输出，整个车辆也会更加激进，油门踏板也会更加灵敏。若将变速箱切换到B挡则会收到更强的动力回收效果，在松开油门踏板后车辆将自行将多余能量转化为电能回流到车尾部的蓄电池中。不过若采用B挡驾驶，最高车速将会受到限制，即使是用GTE模式驾驶车辆也依然如此。

　　Golf GTE的车内隔音效果不错，无论是纯电模式还是GTE模式下都能很好的对车外噪音进行过滤，而在车内唯一不同的感受便是来自于GTE模式下车辆所营造出的声浪。悬挂调教则更偏向运动一些，过弯时悬挂的支撑非常到位，路面上的颠簸也可以及时反馈给驾驶者。

　　全文总结：Golf GTE为消费者营造了完全不同的两个驾驶风格，E-MODE模式下的安静、舒服以及GTE模式下的澎湃、激进。二者相结合的Golf GTE着实有点让我欲罢不能。日常代步时，50km的续航里程可以让短距离出行再也不需要燃油的困扰，而在需要激情的时候，Golf GTE又会化身为我们所熟悉的小钢炮，带您体会风驰电掣。现在国家也越来越推广新能源汽车，而Golf GTE究竟在各地方会有何种补贴政策值得消费者关注，如若补贴合适，入手Golf GTE将会是不错的选择。

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