第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　[搜狐汽车 试驾] 今天我们要为大家试驾的，不是起亚K2、K3、K4、K5，也不是凯尊（海外称K7），而是起亚的全新旗舰车型K9，不过K9并非起亚的第一款行政级豪华轿车，此前的欧菲莱斯为起亚在豪华车领域积累的一定的经验，再加上现代的劳恩斯，起亚已经不是豪车领域的新人。对于大多数人来说，55.8-75.88万元的售价可能难以接受，但是K9却为我们展示了起亚最精湛的造车技术和科技技术，未来，这些技术也会不断下放到其它车型上，为我们提前展示了一个未来的起亚。

　　● 外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　说到起亚，就不得不让人侧目它的设计作品，不过起亚K9并没有特别高调的展示个性，而是充分借鉴了成熟豪华品牌的思路，低调、内敛中，蕴藏着自己的见解，这样的结果是，大家一眼能辨认出K9是一辆行政级别的豪华坐骑，提升了车辆的自有价值，K9聪明的将各个豪华品牌的优点集合于一身（比如全LED大灯这种玩灯的艺术），而那份独有的见解则是画龙点睛之笔，其时尚的一面能博得更年轻高消费群体的心，这也与起亚更年轻运动化的品牌理念相同。

　　最让我觉得钦佩的是，起亚不仅保证了流线性的动感设计，还迷惑了人的眼睛，视觉上，感觉起亚K9十分宽大，并且车身很长，应该是与宝马7系同级别，而实际翻看参数配置表发现，它是与奔驰E级和宝马5系同级别，只有它的车身宽度与宝马7系是基本接近的，这样的设计，更迷惑了路人对这辆车的定义。

　　12345

　　

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　● 内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　打开车门，车辆座椅会自动后移方便进出，启动车辆后，座椅、后视镜、方向盘会自动恢复到座椅记忆里设定的位置。方向盘上、中控台以及车门上部大面积使用了真皮包裹，做工细腻，那种荣誉和亲和感顿时油然而生，再加上木纹装饰以及钢琴烤漆，整体配色与设计能让不同年龄层的消费者所接受。不过新车内的异味略有些大，尽管很多高档车在这方面做得也不尽如人意，但没有异味应该是再好不过的选择。

　　对于K9这个级别的车型而言，已经不仅仅只用配置有多豪华来称道了，那些配置你在全新K5上也能找到，最让你感到享受的是，一些人性化的设计与提醒。比如功能非常强大的抬头显示系统，可以显示自适应巡航、车道偏离、多媒体等一切与驾驶相关的信息，你可以真正目不转睛的安心驾驶；比如你上车前，后视镜会自动打开，启动照地迎宾灯和门把手迎宾灯，可电动自动开启的后备厢；再比如车窗未关、多媒体系统未关等等，车辆在仪表盘行车电脑画面中以及声音等给出的提醒等等，让人感到智能化与省心。

　　当然实际的配置上，K9也是不输任何主流豪华车型的，包括起亚已经比较强大的UVO系统，实现了用移动端控制汽车，还有我们文章图片中提到的种种配置。

　　1 2345

　　

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　● 空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　前后排四个座椅都有座椅加热与通风。后排乘客的腿部空间还是非常不错的，头部空间略显一般。后车窗带有电动遮阳帘，而侧窗则为手动遮阳帘，整体私密性较好。后备厢采用电动开闭，同时携带钥匙站在车后3秒，后备厢盖可以自动打开。

作为行政级座骑，自然不会亏待后排的“老板”，后排中央扶手集成了一个强大的功能按键区，空调、多媒体等全部可以控制，同时还可以一键让副驾驶席座椅挪至最前，靠背向前收起，副驾驶座椅侧面同样设有老板键，座椅靠背的角度也可以调节。不过，如果靠背能再往后仰一些，有一个腿衬或者脚踏板，再有按摩功能就更完美了。

　　12 345

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　● 驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

刚拿到试驾车的时候，体会最深的就是，几次都忘记熄火就下车了，到车外发现车辆一直在蜂鸣提醒不能锁车，才知道是忘记了熄火，这种安静真的快与电动车不相上下。而开起这辆车时，起步的感觉也有些电动车的直来直去，3.8LV6自然吸气发动机的加速很线性，不会像是涡轮增压发动机那样略显焦躁，之所以像电动车，是因为驾驶起来感觉动力充沛，完全感受不到2吨重的庞大车身，同时，8速手自一体变速器，采用电子换挡杆，操控便捷，驾驶的平顺性也非常不错，即便是急加速，顿挫也很难察觉。

　　123 45

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　第1页 :外观：高贵的气质，时尚的绅士

　　第2页 :内饰：工艺彰显品质感，人性化提醒细致贴心

　　第3页 :空间与后排：行政级别的尊贵待遇

　　第4页 :驾驶与测试：最大化追求驾乘的舒适性

　　第5页 :驾驶与测试：安静、安全、科技配置保驾护航

　　K9的油门调校、方向盘转向轻重以及悬挂调校，已经和其它起亚车有着本质的区别，油门调校更像是行政级车，起步平稳，不会出现“蹿”的感觉，即便驾驶技术并不娴熟，也能将K9驾驶的比较平稳，只要你不是地板油或者是急刹车。方向盘也比其它起亚车显得更稳重了一些，指向性也更精准，但与德系车相比还是轻巧了一些。悬挂则明显比传统起亚车更偏硬一些，尤其是在山路的弯道驾驶上体现的更充分，过弯的极限速度来的更迟，能给予驾驶者更充足的信心。能过滤细碎的震动，但对于比较大的沟坎，会有一些直接的震动传入车内。如果是顶配的空气悬挂，舒适性可能会更好一些。

　　尽管K9搭载的是3.8LV6发动机，但实际的油耗测试还是比较令人欣喜的，尽管有20%的行驶过程中非常拥堵，但最终11L/100km的油耗还是能让人接受的，并且值得一提的是，K9还可以加注92号汽油，这大大节省了养车开支。另外对于安全性上，也是大家对豪车关心的重点，K9全车配备了9个安全气囊，最大程度的保护了成员在危险时刻的安全，不过目前K9还未参加国际的碰撞测试，还没有可参考的碰撞成绩，不过参考全新索兰托L在欧洲与美国的五星碰撞成绩，相信K9也会有不错的表现。

　　● 总结：

　　K9人性化的细节提醒与体验，安静舒适安全的驾驶感受，大气有面子的外观设计，内饰精选的材质面料及出色的工艺，宽大的后排空间体验，还有那一堆保驾护航的科技配置，都是几天来K9给我印象最深的地方，可以说K9给我们展示出了起亚最精湛与先进的造车技艺，也给我们诠释了一个与以往不同的起亚，它为整个起亚品牌的提升，起到了一定的积极作用。

　　1234 5