中国首款燃料电池商用车正式上市，享受百万补贴后仅售30万

中国自主品牌氢燃料电池商用车的商业化运营，这一次走在了合资品牌的前面。

　　

11月17日，当日本丰田汽车在2017届广州车展上宣布，其氢燃料电池车MIRAI开始在中国进行实证试验，将可行性研究的对象扩大到商用车并探讨向中国导入的时候，上汽大通在同一场合宣布，中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客FCV80正式上市，新车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，最长续驶里程可达500公里。

　　

而上汽大通在公布FCV80价格时更是引起了一片不小的“轰动”。作为站在新能源类别”顶端“的氢燃料电池车，其高昂的成本令不少车企“望而却步”，而此次上汽大通却要让梦想“落地”。据悉，新车官方售价为130万元，但在国家和地方双重补贴后，实际购买价仅为30万元。

　　

值得一提的是，FCV80是国际首款燃料电池轻客车型，代表了中国汽车工业最尖端技术。它也是国内第一款燃料电池宽体轻客车型、国内第一款运用全新准入标准的燃料电池轻客车型。

　　

在FCV80那么多第一的背后，有着怎样的故事？

　　

在回答这个问题之前，或许首先应该先了解一下什么是氢燃料电池。氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池，而氢气在燃料电池中与氧气发生反应产生电能，排放物是水。众所周知，氢是地球上取之不尽用之不竭的能源，而且排放的只有水，没有二氧化碳，这样一来，氢燃料电池就能够实现真正意义上的“零排放”，因此氢燃料电池车也被视为节能减排电驱动的终极解决方案。

　　

上汽大通FCV80正是采用这样的原理，据悉，新车具备国内领先的新一代电堆系统、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、国际水平的35MPa供氢系统、高效的制动能量回收系统等技术。

　　

具体来看，上汽大通的这套氢燃料电池系统，动力总成由氢燃料电池、动力电池和永磁同步电机构成。车载储氢罐的氢存储量为6.2千克，储氢压力为35MPa，单次加氢仅需要3分钟。而永磁同步电机的最大输出功率为100千瓦，峰值扭矩350牛米。此外，由于氢燃料电池的“天生优势”，1千克氢基本可让这辆车行驶100公里，因此上汽大通FCV80最长续驶里程可达500公里，可以说是完全解决了消费者的续航忧虑。

　　

而在安全性方面，上汽大通也给出了百分之百的完备方案。FCV80采用氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、氢限流保护、特殊情况自断氢保护、氢泄露防护主动控制、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护、涉水安全设计保护、主要系统具备24小时远程监控等，全面保驾护航。

　　

更加难能可贵的是，为了免去消费者购车的后顾之忧，同时也是对自身产品的自信。在维修保养方面，上汽大通提供5年或10万公里的免费保养期、5年或10万公里的整车质保期，电池、电机、电控、电堆等核心零部件质保期为5年或20万公里。

　　

据上汽大通官方消息，虽然FCV80在广州车展刚刚上市，但新车订单量已经达到了100辆。与此同时，上汽大通已经上市的其他两款新能源车型——EV80纯电动车和纯电动MPV车型EG10也获得了不错的市场成绩。

　　

另一方面，上汽大通在智能驾驶方面的表现同样值得关注。据了解，在2013年，上汽大通就着手定制智能驾驶技术的发展路线。今年，其首款乘用车D90与FCV80的上市发布会上，两款车型均应用无人驾驶技术亮相，展示了上汽大通在智能驾驶方面的成就。

　　

以最新亮相的上汽大通FCV80为例，在智能驾驶方面，新车将运用先进的智能驾驶模块，基于64位ARM内核及高性能GPU，拥有低能耗优势，满足车规级安全要求。

　　

作为成立仅5年的企业，上汽大通的发展速度令人侧目，尤其是在高速发展的新能源领域。据悉，上汽大通是目前唯一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业，基于上汽集团前瞻技术成果优先部署燃料电池车产业化的战略，该合资企业已经获得一系列丰厚的成果，例如：连续16年坚持开发燃料电池汽车、发布34份燃料电池汽车企业标准、获得燃料电池领域相关专利312项、累计投入开发费用超过10亿元。