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马6转向异响

//www.workercn.cn 2014-04-03 08:45:00 来源:中国网 

多次降价换取市场份额

作为一汽马自达最具代表性的车型和销量支柱,截至去年7月,马自达6在中国市场的累计销量已超过80万辆。

有市场人士指出,从2008年开始,马自达6遭遇竞品车型的市场挑战,开始以降价方式换取市场份额;2009年,睿翼的上市并没有得到预想中的成功,马自达6仍旧是一汽马自达唯一的销量支撑。正因如此,马自达6的价格一降再降。

有统计显示,自国产化以来,一汽马自达已经针对马自达6进行了三次官方降价,由当时厂商售价的21.98万元降至目前最低售价12.98元,累计降价近10万元,售价甚至低于部分A级车。

不断下降的价格背后,则是质量的牺牲以及品牌的快速边缘化。“老马自达6和现在的马自达6的质量已有明显差别,”上述汽车维修专业人士表示,实际上,国产化以来,伴随价格日渐走低,一汽马自达零部件采购体系并不稳定,新车的小毛病开始频发。

“零部件采购、检测水平的保障与其价格体系存在相关性是必然的,”上述维修人士告诉记者,从维修的车辆看,当下一汽马自达零部件采购体系并不尽如人意。比如,目前马自达6新车在发动机、变速箱壳体常见“沙眼”,这与零部件采购的成本与质量监控密切相关。与其他品牌层层把关的零部件采购与检测体系相比,一汽马自达产品质量“每况愈下”的情况非常明显。

有分析指出,这可能是一汽马自达在品牌边缘化背景下迫不得已的行为,降低采购标准,从而用低价换取销量和市场份额,却造成当下质量问题频发。然而“饮鸩止渴”终究不是长久之计,市场期待即将上市的第三代马自达6——阿特兹能够重整一汽马自达应有的市场地位。

  

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编辑: 李晨

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