西区市场 是关键 租售结合为手段

　　 目前，中国中西部是经济发展最大的回旋余地，是经济成长的潜力区间。在成都车展前，白清源同成都经销商讲，目前最大的10万元以下小轿车和小型SUV市场，既不是上海也不是杭州，是成都。成都是多品牌的融合地，可以接受很多的消费习惯。成都一市的市场份额就占全国销量的3.3%，一个市场的整体结构占3.3%是很高的。

　　 作为中国经济成长的重点地区，对东风裕隆来说，中国西部地区还有很大的增长空间。“以这个市场来讲，西区销量占17.6%，我们品牌的产品线还很有限，大概卖了七千多台，西区市场还有很大的增长空间。”白清源说。

　　 据东风裕隆统计，在成都周边城市，例如郫县，销量增长特别快。“上海等一线市场一直在下滑，三、四线市场在快速成长，四线市场去年增长了79%。和以前的一线市场一样，当我们把产业引导在三、四线市场，就会把人流、物流、资金流都带过去，这些市场的成长会非常快。”在白清源看来，如果东风裕隆经销商能下沉到这些城市，效果会非常不同。

　　 为此，白清源也深感东风裕隆渠道拓展的重要性和紧迫性。“我们的网点还在发展中，一级网点才121个，二级网点才132个。”

　　 除了销售外，租赁结合是东风裕隆市场布局的另一个方向。根据公车改革方案显示，2015年底全国公车80%要收回，国家相应的补贴政策也在陆续完善中，这个市场东风裕隆当然不会放过。

　　 “最近温州的经销商买了我们两千台车，我问他为什么一下子买这么多。他说很简单，我那个区域车改，我可以租赁，国家和地方政府给一定的补助。”为了布局这个市场，东风裕隆专门有工作人员跟相关部门接触，介绍东风裕隆的产品，提出自己的优惠政策。

布局家用MPV产品 突围车市“寒冬”

　　

东风裕隆纳智捷优6 SUV

　　 白清源将2015年车市形容为“夏天里下雪”，他对车市的“寒冬”看得很清楚，“连续四个月的数据都是环比下降，以往从未有任何时间点出现过这样的连续下滑。”

　　 消费者的苦衷，白清源心里十分理解。在他看来，许多品牌投入非常多，有的甚至可能官降两万元，但消费者仍然不买单，里面有很多原因。有经济迟缓的因素，也有消费者投资不利的因素，这些都会导致消费者买车时还是一贯的谨慎保守。

　　 看得透市场和消费者难处的白清源，也深谙市场的走势和消费者的需求。“小型SUV上市后，小轿车市场销量下滑，尤其是A级和A0级市场，这些销量都转到SUV市场了。”

　　 在白清源看来，消费者对性价比的理解是，性能、配备更好，一车多用，一车可以当两台车，甚至三台车用。中国消费者希望车尽可能大，以4.5-4.6米为宜，空间要宽。由于城市里停车不方便，马路牙子是16-18公分，最好车能够跨上去停，所以底盘离地间隙要高一些。发动机排量1.5T或者1.6为宜，油耗相对合理。符合中产阶级群体需求的，就是紧凑型和小型SUV，这些车空间大、舒适性强、越野性好。

　　 中国消费者的需求，以及中国人口发展趋势，都会逐渐体现在他们车型需求的变化中。白清源认为这种趋势最终会带来“家用MPV”更广泛的普及。“我提到的MPV是外形漂亮的那一类，不是面包车。这种MPV不但是工作用车还是家庭休闲用车，一车多用的需求就体现出来了。”

　　 白清源用金字塔理论阐释东风裕隆的构想，“在金字塔中，有低端的就会有中端和高端的。随着市场的发展，未来一定会有更高的MPV推出，东风裕隆在这方面有考虑，未来会布局家用MPV产品”。