中工网讯（记者 邬丹）2016年，国内豪华车市场实现了15.6%的增长，但不同以往的是，去年“传统三强”虽依旧保持着领先的地位，但具体涨势却没有第二阵营中的捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯表现突出。

而且根据NBD汽车统计发现，奥迪、宝马、奔驰“三强”的绝对领导地位已在逐渐消减，而二、三线豪华车企正在加大力度开拓市场。数据显示，2016年，“三强”在豪华车市场中的份额降至74.8%，2011年的份额则接近80%。

虽然奥迪依然是中国豪车市场的王者，但势头减弱。2016年，奥迪在华累计销量（含香港）为59.2万辆，同比上涨仅3.6%。12月份，奥迪在华还出现高达14.4%的跌幅，这样的收场不免有些遗憾。反观宝马和奔驰情况要好一些，数据显示，宝马2016年在中国共销售516,355辆BMW和MINI汽车，同比增幅11.3%。奔驰2016年在中国销量达到472,844台，同比增长26.6%。

虽然奥迪在华保住了销量冠军宝座，但付出的代价沉重。除了产品的老化，反映出来的另一个问题是，奥迪作为一线豪华品牌的地位并不牢固，无法因品牌地位获得更多的竞争优势。

对比奥迪、奔驰和宝马在华的销量增幅来看，奔驰在华的增幅最大，而奥迪的增幅已经很微弱。并且，奥迪在华的销量也仅仅比宝马多了72733辆，而奥迪与宝马和奔驰在华的销量逐渐缩小，按照宝马和奔驰在华的销量增幅，总有一天很可能奥迪在华的销量会被宝马或奔驰超越。这也说明了在奥迪、宝马、奔驰在二线豪华品牌的追击下，已经开始逐渐失去一部分市场。

2017年，奥迪将在中国推出换代Q5、A5、改款A3以及A4/A6旅行版、A6、A7插电式混动车以及TT RS等性能车，总数达10款之多。这些产品中，Q5和A3毫无疑问是提振销量的关键，而新能源车、性能车则在不同侧面丰富奥迪的产品内涵、品牌价值和品牌美誉。

2016年二线豪华车阵营集体发力，捷豹路虎累计在中国市场零售销量达119,048辆，同比激增31%。沃尔沃2016年在中国市场销量达90,930辆，同比增长11.5%。凯迪拉克2016年在华累计销量达116,406辆，同比上涨45.9%。雷克萨斯2016在华累计销售10.9万台，同比增幅25.6%。

其实，自今年6月以来，以凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯为代表的豪华品牌第二阵营的表现就非常亮眼。11月份，这三家销量成功破万更是让我们依稀看到了它们与一直把持中国豪华车市场多年的ABB相抗衡的希望。尤其是在11月销量达到13,608辆的凯迪拉克，更是成为最有实力挑战ABB的品牌，与此同时，伴随着年底销售冲量和年轻一代消费群体购买力的释放，其未来市场表现将更值得期待。

能有这样的成绩离不开产品的的推陈出新，“第二阵营”豪华品牌均推出了可以与“三强”抗衡的车型。此外，价格下探也是豪华车2016年获得较大增长的原因之一。尽显价格优势的凯迪拉克在2016年收获了不小的成功。

 俗话说：“花无百日红。”中国豪华车市场的增幅超过25%，已经超过乘用车市场增幅10个百分点，并且由于国产化进程的增速，很多豪华车品牌开始将价格下探到更低的区间，这些现象无疑释放出一个明显的信号，2017年中国的豪华车市场将进入更大