吉利收购宝腾 漫长东南亚之战

　　作为中国自主汽车品牌的龙头之一，吉利在这些年大迈步伐，赢得了市场的口碑。这次，吉利将进军目标瞄准了东南亚市场。6月23日，浙江吉利控股集团打败标致雪铁龙集团与马来西亚多元重工业集团签署最终协议，收购其旗下宝腾汽车49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌莲花51%的股份。

　　这并不是吉利的第一次并购项目，7年前，“汽车疯子”李书福收购了亏损严重的沃尔沃，当时业界几乎无人看好，全球销量却在这7年间销量翻三番。这次业内对于吉利并购宝腾倒没太多负面看法，或许是这几年沃尔沃的迅速成长见证了吉利的实力。吉利野心不小，曾提出过2020年年产销200万辆，进入全球汽车企业前十强的目标，看来此次的并购是准备为“20200战略”添砖加瓦了。

　　宝腾汽车原是马来西亚国民品牌，却因近年廉价进口车攻入和宝腾落后的车型使其失去了大批客户。价格和外观是当今消费者买车的关键点，这两点宝腾却都未把握，也难怪宝腾于2016年售出的车辆仅占马来西亚市场份额的14%。

　　这次吉利是否能像当年收购沃尔沃一样将宝腾扭亏为盈呢？对吉利来说，让宝腾渐渐恢复昔日的光辉应该不难。但吉利的真正目标是通过宝腾进军东南亚市场，扩大李书福的“汽车王国”版图，这与当年沃尔沃的成功还是有差别的。

　　沃尔沃在全球，尤其是美国本就销量不错，吉利收购沃尔沃后的成就不仅在于重振欧美市场，也在于开辟中国的新市场，如今沃尔沃的销量中国贡献最大。而宝腾进军东南亚的含义则有所不同，东南亚的主要汽车市场是日系车，除了马来西亚还有人购买宝腾外，东南亚的其他国家如印尼、泰国等购买宝腾品牌的人微乎甚微。