雷诺“复活”子品牌Alpine重回跑车阵营

　　近期，雷诺重新启动了旗下高端运动子品牌Alpine，并发布了双门双座跑车A110的官方图片。新车定位为一款轻型跑车，主要竞争对手为保时捷 718 Cayman以及阿尔法·罗密欧4C。

　　那么这款新车能否承载雷诺重回跑车市场的重任？英媒《Autocar》近期对这款跑车进行了抢先评测，让我们来一睹为快。

　　听到Alpine这个名字，相信大多数人都会“一脸懵逼”，估计有些人还会把它与一个车载音响品牌混淆。诞生于1954年的Alpine是一家来自法国的汽车制造商，曾经出品过多款跑车，并在世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛等赛车竞赛中取得过不错的战绩。由于财务危机，Alpine在1975年被雷诺收购，直到1994年因为销量不佳而被雷诺雪藏。

　　Alpine A110-50概念车虽然采用了部分经典元素，但还是显得未来感十足

　　2012年，雷诺推出了一款名为Alpine A110-50的概念车，一方面是向经典跑车A110致敬，另一方面也是为了筹划复活Alpine品牌。诞生于上世纪60年代的A110可谓是Alpine品牌旗下最经典的明星车型，自从1962年在巴黎车展上亮相开始，这款传奇车型在60-70年代摘得了诸多世界级赛事的桂冠，包括1973年的世界拉力锦标赛冠军。Alpine选择A110作为品牌重启的第一款车也算是众望所归。

　　亮相于今年日内瓦车展的量产版A110比起之前的概念车少了几分未来感，但包括车头的四圆灯、溜背造型、中置后驱布局等经典元素则得到了忠实还原。这台双门双座的轻型跑车全重仅有1080kg，比保时捷718 Cayman轻了约255kg，尺寸则与其相近，长宽高分别为4180mm、1800mm、1250mm，能够让两个身高在190cm以下的成年人舒适乘坐的同时携带少量行李。动力方面A110采用了一台1.8T直列四缸涡轮增压汽油发动机，能够输出185kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒（比Cayman S快0.1秒），最高时速被电子系统限制在了250km/h。得益于中置后驱的布局，全车可以实现44:56的前后配重比，而功率重量比可达每吨171kW（略强于Cayman但劣于Cayman S）。

　　为了达到1080kg的整备质量，Alpine的工程师们想了很多办法。在研究了钢材与碳纤维的方案后，他们最终决定用铝合金来打造一款定制的底盘。首席工程师David Twohig表示：“我们在进行了大量的数学计算与推演后发现，铝材更能满足我们的需求，碳纤维与钢材无法在控制重量的前提下达到足够多的结构强度与质量。”同时，两张Sabelt定制的运动座椅也为车身减重不少，这款座椅重为13.1kg，仅有雷诺梅甘娜RS上座椅的一半重。由Brembo专门研发的电子驻车制动器首次实现采用主刹车实现驻车，由于不用加装额外的制动器，又成功地节省了5kg的重量。

　　谈及驾驶感受，A110给人的第一感受就是轻盈。较轻的体重与不错的推重比让这台小跑车的加速十分迅捷，同时较短的轴距让A110的弯道表现也十分灵活。为了减重，A110并未采用常见的麦弗逊式悬挂，而是采用了双横臂式独立悬挂，虽然结构更为简单，但在弯中它仍然能给人足够的信心。四条米其林PS轮胎提供了不错的抓地力，车辆的极限极深且表现十分线性，在过弯时能给人提供不错的信心。底盘表现的比较中性，没有明显的转向过度或转向不足。所有这些使得赛车在低速和中速行驶时都很有趣，并且可以在高速行驶时保持稳定和安全。

　　不过值得一提的是，A110的双横臂独立悬挂虽然拥有上佳的运动表现，但并不是毫无缺点，最明显的影响就是储物空间的缺失。不过，得益于发动机中置的布局，A110除了有后备厢以外还有前备厢，两个储物厢共同平分了196L的行李空间，应付两个成年人的短途旅行也算够用。毕竟储物空间的优先级在这类轻型跑车中并不高，提供良好而优秀的运动表现更为重要。

　　至于舒适性配置，A110能提供的还真不多，不过碳纤维与铝以及真皮混合打造的内饰还是显得十分运动且现代。据悉，全车车灯都将采用LED光源，并提供黑白蓝三种车身颜色。先期发售的版本是Premiere Edition，限量1995台，配有号码名牌来彰显车主特殊的身份，暂时在法国市场预测售价为5,8500欧元 (约42.6万元人民币)，略高于718 Cayman5,1600欧元的售价，但低于6,4100欧元起的Cayman S。

　　Alpine A110的素质看来还算不错，但在国内，以雷诺一贯小众和特立独行的风格来看，A110想要与保时捷718 Cayman争锋，难度还是相当大的。