“半年考”垫底，奥迪的销量增长乏力要持续多久？_搜狐汽车_搜狐网

　　“半年考”垫底，奥迪的销量增长乏力要持续多久？

　　在经历第一季度销量下滑打击和4月短暂回暖之后，一汽-大众奥迪的上半年整体销量仍然维持了下跌，而且与第二名宝马销量相差了4万辆，同比下滑12.2%。在外界看来，从曾经傲娇的豪车老大哥地位陨落，奥迪如今在华发展正遭遇着前所未有的尴尬境地。

　　究竟是什么原因导致了奥迪在华销量的下滑？奥迪对此的解释是：希望未来能够持续盈利，不会一味追求销量过分压低价格。但在外界看来，受与上汽合资一事影响以及本身产品力和营销力的乏力，才可能是导致奥迪下滑的主要因素。

　　“奥迪销量面临着上升期的一个天花板。”汽车分析师张志勇表示，作为最早进入中国市场的豪华品牌，奥迪几乎已经把产品线上最畅销的车型全数引进中国，奥迪的先天优势就是全价值链本土化，因此A4L、A6L、Q5几款国产车型，都能保持月销过万的能力。但随着公务车改革后“官车形象”不再，以及竞争对手在本土化上的不断赶超，如今奥迪的优势不再明显。

　　而如今，面对持续下滑的销量，数据背后暴露的正是奥迪在渠道、产品以及营销思路上都出现了问题，而且这些问题急需解决。

　　产品增长乏力丢失细分市场

　　从去年起，本来握得一手好牌的一汽-大众奥迪，却因为多重因素，黯然将豪华三强的排序从ABB变成了BBA。

　　根据乘联会数据显示，奥迪1-6月呈现负增长态势，尽管奥迪A3的终端售价已经下探到15万元，本应走量的奥迪A3销量却不给力，一直徘徊6000辆左右。除了奥迪Q5在同级别车型中依然保持着优势以外，作为奥迪销量的中坚车型，无论是奥迪A4L 还是A6L 都被竞争对手紧逼甚至超越。更为不乐观的，宝马1系三厢版已上市，畅销的奔驰GLC大有取代热销SUV奥迪Q5趋势；而奥迪A6，也已被宝马5系超过，屈居第二。

　　根据“汽扯扒谈”走访北京市部分4S店了解到，除奥迪A6L等主力车型处于产品生命周期末期外，奥迪大多数经销商已是连续亏损。为了大幅度优惠走量，除奥迪A3降价，奥迪Q3也早已跌破20万元。

　　经销商解释道：“今年奥迪销量下滑，事实上是由于自身产品力不足，追求个性运动的奥迪后续车型，没有跟上高档车从公商务向私人市场转变的趋势，中国年轻消费者一时难以认同，加上大幅度降价又在无形中降低了奥迪豪车的品牌定位，所以雪上加霜。”

　　根据全国工商联汽车经销商商会发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查（2016）》显示，奥迪在豪华车中的得分最低（59.4分），与满意度得分最高的奔驰相差约20分。内忧外患的外部大环境，自身产品销量增长乏力，车主投诉的增多，奥迪竞争力正在下降。

　　与此同时，除了有奔驰和宝马这对强力竞争对手外，豪车第二阵营的成员们也都在齐齐发力——今年上半年，捷豹品牌增幅位居榜首，林肯以83%位居第二；凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪市场占有率，与去年同期比都有20%左右的增幅。其中，捷豹路虎、凯迪拉克和雷克萨斯2016年产销量都已超过10万辆, 尤其是凯迪拉克CT6，根据其产品力的呈现以及凯迪拉克XTS、ATS-L激进式增长，近在咫尺的”突围”销量，已经开始虎视眈眈欲挤占第一阵营的市场份额，它们对已经跌落至BBA中第三位的奥迪而言，无疑是个非常大的威胁。

　　“内耗”困局也是主要原因

　　最令人意想不到的是，在市场不景气的节骨眼上，奥迪突发与上汽牵手一事，虽然从长远考虑这有利于奥迪品牌发展，但却无形中极大影响了其与一汽的合作关系。

　　从去年11月份，上汽与奥迪中国的在德国总部狼堡签署合作框架事件，发酵到今年2月一汽-大众奥迪经销商发布了《三亚声明》，最终一汽终于不反对奥迪与上汽合作的尝试，奥迪、上汽和一汽-大众奥迪经销商，都一直被置于舆论的风口浪尖。

　　“奥迪中国单月销量丢掉高档车第一位置，并且下滑幅度创造了历史记录，原因是奥迪经销商已经连续三年亏损”，针对一月份奥迪销量出现大幅下滑，汽车流通行业分析师、中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为，这是因“上汽奥迪”合作事宜引发车企与经销商矛盾，经销商放弃销量任务所致。

　　自身产品原因和上汽奥迪事件，让销量持续下滑的奥迪已经如鲠在喉。根据5月19日最后一次《三亚声明》的内容，上汽与奥迪合作的前提最终被定义为：2022年实现90万辆销量；在中国实行一个销售公司管理经销商网络，同时将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权；而且奥迪公司未来在中国销售和服务的产品，全部在当前的一汽-大众奥迪经销商所有的展厅和服务区域提供销售和服务。

　　但重要的是，正因为销量增长乏力才促使奥迪上汽携手，但如今这个声明内容却与合作初衷本末倒置。有业界人士认为，种种规定无异将上汽奥迪重建销售渠道的可能，狠狠锁死，这是不利于奥迪发展的。

　　下半年或面临重新“洗牌“

　　“下半年这种格局可能还会持续。“张志勇对此持不乐观态度。” 业界认为根据连续数月的销量下滑再加2017年下半年各种不利因素，诸如特斯拉model 3在2017年下半年的上市，都或对奥迪A4L形成冲击，都有可能促使奥迪2017年的销量加速下滑。

　　今年，奥迪推出的全新A5家族、全新奥迪Q7 e-tron、奥迪A3家族、两款奥迪R8 V10新车型、2017款TT家族、2017款奥迪A8L等多款新车型。而根据日前全新奥迪A5家族正式上市到奥迪A6 Avant投放中国市场，连续两款新车的上市，一直深陷经销商风波的奥迪，或许已经开始有发力下半年的决心。

　　“现阶段的奥迪没有更好的办法，只有按照现有的思路往前走，逐渐将产品布局恢复和加快，并且慢慢改善与经销商的关系，才能在华有翻盘的可能性。“有分析人士表示。

　　但值得注意的是，从今年下半年开始，一汽-大众奥迪必须要在品牌和产品营销层面加紧动作，这对于新产品布局会有很好的联动作用。或许，为力挽狂澜，在互联网造车大潮的冲击下，以科技为主要宣传口号的奥迪在推广下一阶段，即将作出更多的提升与改变。否则，面对战略布局发力的宝马新5系和奔驰，未来奥迪销量恢复增长仍然会遇到很大的阻力。返回搜狐，查看更多

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