英菲尼迪以价换量遭反噬

　　虽然今年上半年英菲尼迪在华交出销量同比上涨的数据,但持续高企的终端优惠带来的利润下降、高库存、国产车型竞争力降低等,犹如推倒的多米诺骨牌般使英菲尼迪在华面临困局。 近日,北京商报记者调查发现,由于英菲尼迪采取以价换量的销售方式,经销商利润下滑,一直标榜的4年/10万公里的免费保养政策也被修改,出现缩水现象。业内人士认为,国内豪华车市场中,英菲尼迪所处的二线豪华品牌,品牌众多导致竞争尤为激烈,如果不在竞争力上下功夫并解决经销商的盈利问题,英菲尼迪在华将逐渐被边缘化。

　　免费保养项目缩水

　　今年7月,一则温州经销商退网导致车主无法保养的消息,使得英菲尼迪被推上风口浪尖。据统计,今年以来,平均每月都会出现经销商退网事件,范围覆盖上海、江苏、山东等地。一位英菲尼迪经销商负责人坦言,英菲尼迪车型盈利能力差以及高库存压力等,成为经销商退网的原因。

　　对此,北京商报记者调查发现,目前北京地区的英菲尼迪经销商并未出现退网情况,但盈利情况也不乐观,而且开始出现免费保养项目缩水的现象。在日系豪华品牌中,雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌均推出免费保养政策,这也成为吸引消费者购车的关键之一。一直以来,英菲尼迪的免费保养政策为4年/10万公里,共赠送9次免费保养。其中,车辆常规保养(小保养)时,通常需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯,但是英菲尼迪售后人员表示,目前店内免费常规保养仅包含机油和机油滤芯,空气滤芯被列为收费项目。“去年10月1日开始,英菲尼迪对免费保养政策进行了调整,空气滤芯从免费常规保养项目中移除,该日期之前购买车辆的车主仍能享受原政策,去年10月1日以后购车的车主只能按新政策执行。”上述英菲尼迪经销商说。

　　据了解,与英菲尼迪相比,雷克萨斯的免费保养项目除常规保养外,还包括汽油滤芯、刹车盘片、雨刮胶条等。一位英菲尼迪销售人员坦言:“在跟消费者介绍车型时,我们都尽量规避免费保养项目的具体细节。”

　　新车优惠维持高位

　　事实上,英菲尼迪经销商在售车环节利润的下滑,导致只能通过售后赚取利润。目前,英菲尼迪在华共布局1款轿跑车、3款轿车、6款SUV共10款车型。其中,国产车型Q50L和QX50无疑是销量的重要支撑,而针对两款车型,经销商给出的优惠力度也最大。北京商报记者了解到,Q50L的平均优惠为7万元,部分经销商甚至给出近10万元的优惠。

　　数据显示,今年上半年,英菲尼迪经销商的单车利润为0.68%;今年6月,单车利润为-1.03%;经销商库存深度为2.6。根据行业惯例,库存系数在0.8-1.2之间为合理范围,系数超过2.5,意味着经销商库存已超过警戒线。

　　上述英菲尼迪经销商负责人表示,通常经销商在完成全年销量任务后,都会拿到厂家的返点以平衡售车利润,但是英菲尼迪经销商即便拿到厂家返点,也难以平衡新车大幅优惠带来的亏损。

　　10万辆目标难达成

　　值得一提的是,经销商大幅降价换销量、在售后赚取利润,并未换来英菲尼迪在华整体销量的快速增长,面对国内二线豪华品牌间的竞争,英菲尼迪逐渐处于劣势。

　　数据显示,今年前7个月,英菲尼迪在华销量为2.52万辆,同比增长16%。但是,同比增长数字的背后,英菲尼迪却难言成功。今年前7个月,凯迪拉克在华销量9.28万辆,同比增长65.7%;捷豹路虎销量为7.87万辆,同比增长27.4%;沃尔沃销量为6.11万辆,同比增长30.5%。按照英菲尼迪方面的规划,明年将实现10万辆销售目标,但今年前7个月2.52万辆的销量数字,距10万辆仍有较大差距。

　　全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为,在英菲尼迪两款国产车型中,Q50L仅提供2.0T一款动力选择,在各豪华品牌纷纷为消费者提供不同动力车型选择的情况下,竞争力明显不足。同时,英菲尼迪在国内仅国产一款QX50,与其他竞争对手相比也处于劣势。“如何号准国内消费者的脉,投放更有竞争力和针对性的产品,已成为英菲尼迪亟待解决的难题。”颜景辉说。