天津工厂提产能 投新品,助力一汽-大众抢市场

　　王国富表示，探岳混合动力GTE车型、COUPE SUV车型以及奥迪X78等都将陆续在天津工厂量产，目前这几款新产品都已进入了预批量生产调试阶段。受此影响，今年上半年天津工厂一直处在边爬产、边改造、边将新产品并入的过程中。

　　天津工厂每周都会与销售部门进行订单平衡会，将销售计划合理地转化为生产计划，并时时根据销售需求进行动态调整。上半年，工厂就通过努力实现了探岳 1.4T 征途版紧缺车型产量的快速释放。

　　在回答经济日报-中国经济网记者的提问时，王国富明确表示，“与其他车企不同，一汽-大众在市场淡季是‘抢市场’节奏。回顾国内车市的几个低潮期，一汽-大众都是凭借这种‘抢市场’的精神，成为市场第一。今年也将用这种方式抢占更多的市场份额”。

　　　一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富 王跃跃 摄

　　9月中旬，记者走进一汽-大众华北基地，近距离感受天津工厂先进的智能制造水平和领先的绿色制造体系。当天下午，一汽-大众天津分公司总经理、党委书记王国富接受了媒体的采访，就工厂的产能提升和新品引入，以及生产与销售的配合等问题作出回应。

　　深挖自动化率的潜力 边爬产、边改造、边将新产品并入

　　王国富介绍说，一汽-大众华北基地于2018年下半年建成投产，占地面积6平方公里。截止2020年，将在天津工厂累计投入约130亿人民币，实现规划产能1200 辆/天，年产30万辆整车，采用大众康采恩体系，实现大众探岳与奥迪Q3等多款车型高度混线生产。

　　作为一汽-大众五地六厂战略布局的重要一环和重大里程碑，同时也是一汽-大众最“新”的项目，华北基地无论是硬件方面还是软件方面，都可谓“取公司之灵气，聚各厂之精华”，“无所不用其极”，王国富自信地透露，“天津分公司整体自动化率高达 79%，已处于行业领先水平，尤其是在精准制造、柔性生产、生产效率、精准度等方面已具备成熟条件”。

　　王国富指出，借助于这一系列成熟条件，华北基地还不断加强管理，整合资源，全面推进生产效率提升项目，进一步深挖自动化率提成潜力。例如将传统的手工涂胶、手动上件区域全面优化为自动工位等等，从而提升工厂的生产效率和精准化率，同时进一步降低分公司成本。

　　未来，“在天津工厂，包括探岳混合动力GTE车型、COUPE SUV车型以及奥迪X78等都将陆续量产，届时，天津工厂将实现奥迪和大众2大品牌，5款车型混线柔性生产”，王国富透露，“这几款新产品目前都已进入了预批量生产调试阶段”。

　　受此影响，“今年上半年天津工厂一直处在边爬产、边改造、边将新产品并入的过程中”，王国富坦言，“为了实现未来新产品并入，我们开展了4次累计9周大规模停产改造，我们在探岳快速爬产的同时，顺利实现了全新奥迪Q3的 SOP生产及爬坡，6月底，天津工厂已经正式达到设计产能”。

　　　根据市场动态调整生产 快速释放紧缺车型的产量

　　“下半年，工厂已经做好了时刻满足销售需求的加产准备”，王国富表示，天津工厂一直把‘最大化满足销售市场需求，快速响应市场’作为目标，每周工厂会与销售部门进行订单平衡会，将销售计划合理地转化为生产计划，并时时根据销售需求进行动态调整。

　　王国富对经济日报-中国经济网记者表示，“我们在销售紧缺车型、大客户车型、定制车型、电商车等方面也积极配合销售体系，上半年工厂通过努力实现了探岳 1.4T 征途版紧缺车型产量的快速释放”。据王国富介绍，天津工厂开展了一系列活动助力探岳销售及为其高品质形象做背书，如津众营销行动、津英团购计划，最美工厂旅游计划等等。

　　“把销售顾问请进来，让他们更懂我们的探岳，我们自己也走出去，到4S点到区域去调研，双方形成良好的互动宣传我们的探岳”，王国富直言，“销售体系和工厂就产生了碰撞：我们在技术，管理，情感上与销售相融合，主动调整探岳生产计划，拉动工厂整体能力提升，最终的结果就是促进探岳在终端市场的销量一路提升”。数据显示，近三个月，探岳的月销量均破万辆，而且保持月增2000辆左右之势稳健攀升；8月的销量更是突破1.6万辆，跻身中高端SUV市场是第一阵营。