开工新装置一次即成功

　　2011年6月8日，金陵石化会议中心101会议室，油品升级的重点项目150万吨/年催化汽油吸附脱硫装置筹建会议正在召开，孙同根被推举为项目技术负责人。针对油品升级的紧迫形势，领导提出了“三个一”的目标，就是孙同根必须首先成为一名装置专家，带出一支过硬的操作队伍，并且实现装置开车一次成功。

　　他当场就抓头：“自己一点不了解，如何实现‘三个一’？”

　　其实，催化汽油吸附脱硫装置对公司所有人员来讲都是陌生的。这是一套全新的装置，没有相关的建设经验，亦没有相应的技术储备，只能通过前期项目调研得来的技术和经验“摸着石头过河”。

　　“对这个全新的领域，要一点一点地吃透，尽快成为专业高手，然后才能谈培训和开车。”孙同根如是说。

　　当然，孙同根具备催化、临氢、重整三种装置的操作经历和丰富的经验。新装置与这三种装置流程相通，他感觉“脾气”差不多，应该很好“相处”。他一头钻进了成堆的资料，研究了装置操作的要求、装置开停工操作及关键设备操作规范等。听说国内同类装置开停工，他马上过去观摩；看到难点，他电话请教石化集团高级技能班的同学，很快摸清了工艺设备的概况。8月，孙同根分别前往燕山、高桥等兄弟企业，走进车间跟班请教师傅，现场了解装置的状况和处理问题的方法。有一天，高桥石化的师傅们发现，孙同根连续几天一早就爬上40米高的反应器，在上面一待就是半天。9月，孙同根着手编写培训教材，他又按照工艺路线反复将装置流程琢磨了个透，全面把握了装置的习性，在倍感压力的同时也胸有成足，逐步站到了专家的高度。

　　装置配备了20名操作人员，其中有11名是2010年以后入职的大学生，根本没有多少操作经验；2名技术人员也是进入公司没几年的年轻人。如何给这些青工“镀金”，是摆在孙同根面前的第二个难题。10月，装置正在建设，孙同根抓紧利用自己编写的教材进行理论灌输，组织大家从零起步。

　　两周后，孙同根带领操作人员到高桥石化现场跟班学习。操作人员王维金说：“早上，他布置好题目，让我们带着问题去装置；到了晚上，他提出问题组织大家讨论，举一反三，让我们把理论和操作融会贯通。”现场学习还没有结束，大家发现孙同根不见了。原来他11月又忙着去北京制作仿真系统了。过年期间，孙同根一直盯在教培中心仿真培训部，不断修改、完善外公司提供的仿真系统。仿真需要真，否则培训效果受到影响。结果，他把装置仿真系统修改得与现场一一对应，不仅流程一模一样，甚至法兰的位置都是一样的。

　　2012年2月， 20多位操作人员外地实践回来，又一头扎进了新一轮培训。孙同根在黑板上一步一步演示了工艺的综合性、设备的特殊性、操作的严谨性，导出了他自己总结半年悟出的“操作秘籍”——18个开工操作法。4月，孙同根实施了封闭三周的仿真培训。所有人员全部通过了仿真考核，完全具备了上岗条件，一批熟练操作工“新鲜出炉”。

　　更为棘手的问题是公司要求装置中交30天内开车一次成功，这是因为南京市场对国四汽油的迫切需求。5月份，为确保开车“软件”不软，孙同根把大家带到了生产现场。让大家提前与建设中的装置“亲密接触”。7月10日，装置正式中交，然而装置的控制仪表还没有装配好。孙同根和运行部开工人员一起商讨，决定分5个区域分别进行氢气密闭试压，及时进行消缺；然后再合并成3个区域试压，再而合并成为一个整体实施全系统试压。

　　8月10日，装置正式开工。孙同根却坐不住了，因为他提出的用烯烃汽油开车的方案被列为第二方案。投料三分钟后，DCS系统报警，“不好！反应器出现飞温！”现场弥漫着一股紧张的气息。孙同根马上提出：“改用第二种方案！”30分钟后，反应器温度恢复正常，第二套方案开车成功，现场响起了一阵掌声。

　　这套装置的顺利开车，为江苏沿江八市汽油升级国四以及后来的升级苏五，作出了巨大贡献。