进入八一飞行表演队后，沈元吉首次执行的任务就是出国参加飞行表演。家中的亲友在电视新闻上看到他，都第一时间截图发到朋友群里，荣耀和自豪无以言表。

　　这次航展，沈元吉参加了中国空军举办的“八一”和“红鹰”共舞航展记者见面会。

　　面对众多媒体一次次发问，沈元吉一点也不紧张，自信满满。“这次开幕式，给央视新媒体解说八一飞行表演队飞行动作的，就是我。一会儿，还要给一些直播航展的媒体指导导播。”

　　当八一飞行表演队的战鹰编队轰鸣而至时，解说台上的玻璃杯、饮料瓶，甚至汽车的警报器，都被震得嗡嗡乱响。

　　航展中心观众量达到最大负荷之际，一般是八一飞行表演队表演之时。无数的观众总会预先云集到跑道旁，或闻声蜂拥到表演场。万众如潮“追”飞机的场面，足以令人为之咋舌。

　　就如同体育赛事离不开激情四射的解说员，航空表演作为航展的灵魂内容，解说不可或缺。

　　在临时搭起的解说台前，原空军八一飞行表演队副队长张信民也正在接受媒体记者的采访。

　　2005年，特级飞行员张信民达到最高飞行年龄停飞了。他选择以另一种方式留在蓝天——拿起话筒，为观众讲解飞行表演、科普航空知识。“快速的即兴跟进解说，不仅要对飞行动作、飞机性能、编队做简单介绍，还要讲解飞机的结构、材料、工艺等，既要通俗又要富有感染力。”

　　每当仰望蓝天，看着战斗机编队飞过，这名老飞行员的心，还会跟着一起飞翔。

　　“飞行表演有结束的时候，中国空军飞行员的忠诚、勇敢和智慧，却会永远留在珠海的天空。”张信民说。

　　造飞机的人

　　一起向前向远方

　　“歼-20未来有没有可能用上矢量发动机？”

　　“你怎么知道没有用上呢？”

　　航展开幕式上，以新涂装、新编队、新姿态惊艳亮相的歼-20三机编队和歼-10B推力矢量验证机过失速表演，成为带给观众的最大“彩蛋”。

　　在随后空军召开的记者见面会上，歼-20总设计师杨伟院士与记者的一问一答，更是引爆互联网，带给人们无限遐想。

　　10年前，类似的情形也曾在运-20总设计师唐长红身上发生过。

　　在第七届航展上，当唐长红从号称“空中巨无霸”的A380飞机上走下来时，各路记者围了上来，扔出“刁钻”问题。

　　唐长红回答：“我们看到了世界水平。但我相信，中国的大飞机也能做到世界水平，我们正在为实现中国骄傲而不懈努力。”

　　一时间,舆论哗然,热议伴随着质疑。

　　“大飞机是新中国几代人的梦，再难也要做！”也许就是在那时，也许更早，先后主持和参加过“飞豹”、运7-200A等型号飞机研制的唐长红,已经带领他的团队开始了运-20的研制工作。

　　不知多少个日子默默过去,唐长红和团队用无数枯燥的图纸、程序、试验、报告和方案组合成梦想的翅膀，把运-20送上了蓝天。

　　“这份工作其实很酷，即使外人不知道。”杨伟说。让杨伟最欣慰的，不是“粉丝”的追捧和点赞，而是以歼-20、运-20为代表的“国之重器”已阔步进入“20”时代，中国空军战略转型开启“加速跑”。

　　早在中学时代，“学霸”杨伟就和当时的许多男孩一样，梦想能成为空军飞行员，开着战机翱翔蓝天。然而，在参加空军招飞体检时，杨伟因视力问题与飞行员失之交臂。

　　开不成飞机，那就造飞机。从40年前被西北工业大学航空系录取的那一天起，杨伟就和飞机紧紧系在了一起。

　　值得一提的是，航展开幕式当天，出现在记者见面会上的杨伟、唐长红这两位总师，曾是一个宿舍的上下铺。他们都来自被称为“史上最牛航空班”的西北工业大学78届航空系5381班。

　　如今，5381班34个来自天南地北的年轻人，大多成长为中国航空界的杰出人才，其中不乏歼-10、歼-15、歼-20、歼轰-7、运-20等型号战机的总设计师、副总设计师。在空军部队，也有一个他们的同班同学，干的同样是航空装备研制论证的工作。

　　有网友留言盛赞：一个班撑起了大国一片天！

　　如果说，在他们那个年代，航空报国是一代航空人的精神底色，那么现在的年轻人还有没有“追”飞机的兴趣呢？

　　歼-20研制团队成员的平均年龄，只有33.2岁。现在，“80后”成为占据飞机设计、制造、试飞、保障等领域的重要力量。

　　就在航展开幕前不久，西北工业大学迎来了建校80周年校庆。校庆晚会上，杨伟、唐长红以及歼-15副总设计师赵霞三个同班同学一起登台，深情朗诵了诗歌《致远方》。

　　在航空人眼中，远方是什么？

　　远方是更先进的飞机，是战鹰家族的不老传说。

　　与时代同行，与使命同行，与理想同行。

　　航空人和中国空军一起在路上，向前，向远方。（高立英  李建文  特约 张雷）

　　(王社兴、符马林参与采访，在此致谢。)