摘要： 广州广船国际股份有限公司职员陈庆城技压群雄，一举摘得“年度最佳船舶电焊工”桂冠，而他的工作——船舶电焊工，这种鲜为人知的职业，也因他的夺冠走入了观众视野。

　　南方日报讯 （记者/刘熠实习生/张素杰）在日前播出的《技行天下》船舶电焊工决赛上，广州广船国际股份有限公司职员陈庆城技压群雄，一举摘得“年度最佳船舶电焊工”桂冠，而他的工作——船舶电焊工，这种鲜为人知的职业，也因他的夺冠走入了观众视野。

　　从入行到现在，陈庆城已走过20多个年头，在这7300多个日夜里，他几乎周周加班，“忙的时候，每天加班到晚上10时，每周末都加两天班，有时候甚至要连续工作一个月。”徒弟杨乐峰说，跟着陈庆城干了10年，却从没听他喊过一句累。

　　作为船舶电焊工，船舶的任何位置随时都可能需要电焊，因为空间有限，“只要你能想到的姿势，差不多我们焊接的时候都用过”。杨乐峰一边用身体示范给记者看，一边笑着说，“从最底下的趴着、蹲着，到马步，然后腿再稍微伸直……累了就歇会儿，然后继续工作”。

　　焊接难度不仅在于焊工要长时间保持一个固定姿势，焊接的精准度要求也相当高。“一条船上，少说也有一二十万条焊缝，那些比较重要的焊缝，必须用X射线检测，焊接中间不能出现气泡，误差必须保持在0.5毫米以下，不然就要返工。”杨乐峰说，由于对技术的要求较高，一般焊工做到35岁体力和视力就会出现不同程度的下降。“但师傅是个例外，连他的外号都是‘技师’、‘劳模’，他现在的技术仍然是顶尖水平。”

　　陈庆城坦言，最初学习电焊时，会因为操作不熟练等原因常常碰到温度高达1700℃的电焊火焰，瞬间皮肤就被烫伤。晚上回去休息时，他和工友们常常发现手上、脚上、肚子上都是被火烧伤的疤痕，揭开衣服，有时衣服已经跟伤痕粘连在一起，轻轻一拽就疼得不行。

　　因为工作比较辛苦和危险，收入也不高，船舶电焊工这一职业的从业者越来越少。陈庆城告诉记者，现在很多年轻人，做不到三个月就离职了。对于未来，他希望整个行业能够实现并普及机械化和自动化，代替普通焊工的工作。