■吃午饭也得兼顾着发车，一顿饭断断续续吃了30分钟

　　■他们利用休息时间，跑到站点实地统计客流情况

　　■车辆间隔时间要考虑路面情况、司机喝水等各种因素

　　对于乘客来说，在每次的乘车过程中，都会接触到司机、售票员这些公交战线上的工作人员，也能感受到他们日常工作的辛苦。其实在公交战线上，还有一个群体，他们同样是天不亮就到岗、星星闪烁时才收工，辛苦地坚守在自己的岗位上，确保着一辆辆公交车顺畅地出现在站台。他们就是公交战线上的“指挥官”——调度员。

　　调度台前双眼紧盯显示屏

　　早上5时20分，对于大多数人来说，这个时间还在梦乡之中。而北京公交第二客运分公司的调度员李颖，已经走进位于宋家庄交通枢纽三层的调度指挥中心，开始她新一天的工作。

　　在宋家庄交通枢纽汇聚着多条公交线路，其中就包括公交第二客运分公司的524路、610路和576路。这三条线路，共安排8名调度员负责，每天当班的为两人。

　　李颖负责的是610路的调度工作，“这条线路是往返宋家庄交通枢纽和高米店的，有29辆车供调度使用。”李颖说道。

　　1号调度台是李颖每天忙碌的地点，她拉开黑色的座椅，坐下来，随后双眼紧盯面前的电脑显示屏。“咱们这个调度中心，都是通过电脑发车的，所以调度员必须紧盯屏幕，才能确保发车顺利。”李颖指着屏幕介绍道。

　　正如李颖所介绍的一样，整个上午，除去偶尔上卫生间，或者到休息室喝口水，其余的时间她都是坐在调度台前，紧盯着屏幕，不断地调度着车辆。

　　时间的指针渐渐指向中午12时，午饭时间到了。这一刻，对于调度员来说，并不意味着放松。跑去休息室热上饭后，李颖还没吃上几口，就又跑回调度台，“就算是吃饭，也不能耽误正常调度发车。”

　　就这样，她断断续续地用了大约30分钟，才把午饭吃完。然后又坐回调度台，继续紧盯屏幕。