■闫广洲（右二）正在对机舱进行检查

　　 【人物档案】 闫广洲，1973年10月出生，滦平县人，中共党员，1994年参加工作，现为河北远洋运输集团股份有限公司远洋船舶船长。

　　 2012年1月4日，离农历龙年新年只剩下不到二十天了，刚刚从“河北王朝”轮上回来休假不久的闫广洲带着女儿委屈和不舍的眼神，赶赴山海关船厂进行新接船工作。

　　 因为1月18日，是公司建造的“河北唐山”轮交船的日子，临近交船，却还没有找到合适的接新船船长。当调度员联系到闫广洲时，他说：“我随时听从公司的调度。”

　　 只是这样一来，他计划利用假期好好陪陪家人过个团圆年的打算再一次落空。

　　 远洋运输行业是一个高度流动分散的行业，它的特点要求员工必须有严格的纪律性、服从性和等级观念。闫广洲从毕业到做船长用了14年时间，服从性特别强，在老“河北幸福”轮做二副的时候，本来要下船考大副，可是当时公司不好派人，要求他继续在船，跑了一个航次以后，又找不到人，又跑了一个航次，考试耽搁了也无怨无悔。

　　 他是视工作为生命的人，无论任何时候，他都能站在公司利益考虑问题，“随时听从公司的调度”并不只是说说而已。

　　 事无巨细的认真态度

　　 闫广洲还是一个工作尽职尽责，精益求精的人。

　　 他的认真，在船上是出了名的。接新船的时候，事务庞杂，闫广洲几乎很少休息，新船的一切数据核实、设备测试调试，他都要亲自到现场，亲眼看着才行。

　　 与他同船的一名大副说，“像各舱液位遥测数值，他会要求我们逐一核实，看看精准度如何。让我们检查压载舱的锌块数量，与布置图进行对照，不仅位置、数量要对，而且状况要好。不管甲板、机舱，只要有什么设备测试、调试，他都到现场。锚缆机实验，抛锚、起锚的速度，刹车力大小，盘的缆绳位置对不对都要看，就是厨房里实验个锅他也要去看一眼。”对于闫广洲的认真，这位大副可谓体会颇深。

　　 这个体会，和他同船的人都能讲出一大堆故事来。常规的船舶到港迎检，闫广洲不仅严格按照体系文件规定进行操作，哪怕是刚进行的操作，也还要操作一遍。他还有个习惯，每次到港之前，都要带着轮机长和大副，全船检查一遍。从驾驶台到甲板，再转到机舱，拿着记录本、相机做记录。公司虽然没有这样的规定，但他还是把能检查的全检查到。什么地方标识不清，什么地方有油要擦，什么地方要规整，他都记录下来，一项一项的罗列出来，到港之前进行改正。

　　“小心无大错”的安全意识

　　 “不要想着干半年或者几个月，就休假走了。这样想的话早晚会出问题。” 闫广洲在“河北王朝”轮做指导船长时，只要有时间便主动找接班船长，提醒注意事项。遇到重要航区、进出港，他还到驾驶台以船长的要求来做。

　　 保障安全是船长的根本任务，船上任何事情都能归结到安全上。尤其在当前市场不好的情况下，就算出现一点点的事故，都会影响到船舶再次投保和公司的声誉、效益。闫广洲说: “如果有兄弟磕着了、碰着了，首先会影响船上的军心，下一步难免影响安全操作。伤势严重的话就需要绕航、靠码头，船员、公司都会有损失。”

　　 他是这样说的，也是这样做的。拿航行来说，每当有航次指令下来，二副制定航线。他都综合考虑季节、季风、低气压情况，根据不同载货、是不是禁渔期、是否加油等，有针对性地给二副做提醒。他至少还会抽查两次，尤其关注航线经过的沿海、岛礁、狭水道，认真校对每一张海图、每一个转向点。整个航线浏览下来，保证航线水深、碍航物、水下特殊情况不会影响航行安全。

　　 “其实，我画航线的能力并不比二副强。只是我做的时间长、经历的事儿多，经验多一些。关注驾驶员工作，不是为了考验他们，而是为了保证工作安全地进行。不然，你睡觉都不踏实。” 闫广洲说自己是个“胆小”的人，总怕出事，所以什么事都要操心。

　　 身先士卒打造和谐团队

　　 做工作闫广洲从来都不只是动嘴，有船员干不了的，他就带着大家伙儿一起干，不惜体力，亲力亲为。

　　 有一个航次，从巴西拉的矿石含水较多，矿比较稀，渗透到污水井把污水井堵住了。这样水流不出去，会形成自由液面影响安全。他就亲自带人去疏通污水井，从管隧里下到舱底，从里边掏矿泥，修理好了却弄得全身是泥。

　　 有了航次命令，闫广洲会认真布置每一项工作。大副每次算货，一般老船长对有经验的大副做的预配图和装货计划，直接就发出去了。闫广洲不是，他自己也有配载仪，非常认真地核算。然后，告诉大副有不合理的地方，进行改正，保证船舶的强度和稳定性。

　　 闫广洲爱学习，在业务交流上，更是不耻下问，从来不觉得是船长就一定比别人强，都把自己的方法拿出来探讨，谁说得对就按谁的来，从不武断。

　　 公司船员部副经理赵永生说:“闫船长业务相当好，熟悉体系文件，做事有条不紊，对船员上心，跟他一起的船员，评价都很好，做大副的时候就一直让人很放心，做船长更让人放心。” （记者刘艳惠）