12月10日，锦州一场悄然而至的降雪给铁轨裹上了一身银装。7时40分，“六哥”高俊山和他的工友，身穿黄蓝相间的作业服，携带扳手、道尺、道锤、红黄信号旗、扫雪工具，沿着34.4公里的锦州石化铁路专用线，开始了一天的巡线工作。

　　 他们边对轨道积雪进行清理，边像工兵探雷一样，小心翼翼地对线路的长直、长平、水平、轨距四大项进行检查。同时，查看道钉有无浮起，接头螺栓和扣件有无松动，防爬设备有无脱落失效。

　　 高俊山今年54岁，是锦州石化公司机运车间工务班组西山工务三班一名普通巡道员，虽然在家排行老五，可大家觉得六哥叫得顺溜，于是这样一叫就是20多年。

　　 “冬天，凡道钉头下有雪的就是浮钉，浮起多的应稍加用力，浮起少的应少打。”20年的巡道经验，六哥练就了一双“火眼金睛”。“雪天，也是查找钢轨、接头板裂纹的好时机。下雪时，好轨沾满雪，唯有裂纹处不沾。”

　　 长时间的户外作业，手冻得不听使唤，六哥就双手用力摩擦，使发僵的手指有了些温度后，再握住扳手拧紧接头松动的螺栓，用道锤打紧浮起的道钉。

　　 “冬季顶着呼呼的北风巡线，这都不是困难事。最怕下雨，尤其是连雨天，如果对路基下沉、曲线反超高发现不及时，就容易造成机车掉道脱轨。”

　　 工友说，如果检查线路一百步，六哥绝对不会走九十九步。遇到大雨天，六哥会披上雨衣冲入茫茫的烟雨中，查看路基有无塌陷。“不亲眼看看，心里就不踏实。”六哥说。

　　 巡线时，六哥一边查看线路铁轨情形，一边每隔20米回头瞭望后方，以便来车时及时下道避车。“在巡线时，不仅要及时发现线路安全隐患，也要注重自身安全”。

　　 六哥负责西山作业区内41组道岔、5个道口的线路巡查，以及4个无人看守道口的轮缘槽清理工作。每天行走在铺满碎石的铁道上，六哥的工鞋一般5个月就会磨坏一双鞋底。

　　 巡线回来，将工具送回工具库，六哥指着两个长扳手说：“这是我为特殊口径的螺栓专门制作的。”摸着这些熟悉的老伙计，他的目光柔和而生动。“六哥心灵手巧，不仅会自制工具，还经常帮同事修理自行车、锁等。”工友在一旁称赞道。

　　 “自1982年铁路线路重新整改以来，通过工务班组人员的共同努力，未因铁路线路问题而出现过大小事故。”班长陈大卫说。

　　 六哥和他的工友尽职尽责，坚守在石油铁路运输的前沿，他们是铁路线上的哨兵，也是忠诚的铁道卫士。

　　 （锦州石化公司 周慧颖）