从新疆哈密乘坐汽车，沿着哈罗公路一路向南，目标“死亡之海”——罗布泊，一望无际的灰褐色戈壁滩，哈罗铁路像一条绵延曲线。

　　乌鲁木齐铁路局哈密工务段巴特综合车间巴特巡养工区就坐落在这片神秘寂寥的茫茫旷野中。

　　“这里风大沙多，我们主要的任务就是清沙，保证这条运输钾盐的铁路安全畅通！”今年52岁的刘顺生身材魁梧，皮肤黝黑，声如洪钟。

　　在哈罗铁路线上，全年365天中有200天以上都是大风天气，最大风力超过13级。特殊的地理环境形成了盐岩路基，恶劣的自然环境给铁路维修工作带了很大难度。刘顺生所在的巴特线路巡养工区共有22名职工，承担着哈罗铁路巴特至罗中间110公里铁路线的日常养护维修任务。

　　“我们每周至少要对线路进行两次清沙作业，每场6级及以上大风过后都要进行全线巡检，发现线路上有积沙，必须立即清理，工作量很大。”刘顺生说。

　　荒漠戈壁上笔直向南的铁路线上，一群穿着“黄马褂”的清沙人。为了保证线路畅通，刘顺生和他的同事们成了哈罗铁路上一道独特的风景。（中工网记者 李元程 中工网通讯员 张永恒 韩晶钰）